这次港口大罢工并非首例，早在十年前，美国西海岸大罢工就对美国以及其他国家的经济造成了不小的影响。2002年的大罢工是太平洋（601099）海洋联合会与国际港口与仓库工人联盟劳资双方发生的纠纷引起的。双方签订的劳动合同于当年7月1日到期，并且于5月份开始洽谈新的合同，然而，双方在是否允许港口货运站采用新技术、工人的福利待遇、工作条件等关键问题上发生了分歧。工人联盟旗下的码头工人开始"消极怠工"。9月27日，太平洋海洋运输协会通知10500名工人全部"临时下岗"36小时。受此影响，海运协会旗下的西海岸29个港口全部封港。9月29日，代表各港口码头工人的劳工联盟与太平洋海洋运输协会之间的劳资纠纷谈判宣告破裂，有关方面预计罢工将持续下去，美国经济每天蒙受高达10亿美元的经济损失。罢工影响到其他国家，包括中国在内的国家为圣诞节准备的货物积压在港口，供货商和销售商双双损失惨重。其中，以农产品损失最为严重，大量水果和肉类开始腐烂变质。10月8日，美国旧金山联邦法院命令西海岸港口的工会立即停止已经进行了8天的罢工行动，恢复装卸作业。代表港口业主的"太平洋海洋联合会"表示，参加罢工的29个港口可能将于10月9日下午重新开港。一名联邦法官表示，政府已经符合了下达开港令的条件。法院已经发出了临时复工的命令，而更全面的听证会定于10月17日举行。10月9日，罢工进入第二周，美国西海岸的29个主要港口依然处于封闭状态，停泊于港口外的120多艘巨型轮船无法进港卸货。据白宫有关部门的统计，"封港"事件每天给美国经济造成的损失提高到20亿美元。10月10日，美国总统布什介入，动用《塔夫特.哈特利法案》，联邦法官颁发80天冷静强制令结束封港罢工，美国西海岸29个港口的1万多名码头工人正式恢复上班。封港10天所积压的大批货柜，预计至少8个星期才能全部处理完毕。由联邦法官艾尔夏普颁布的临时禁制令将于10月16日到期，10月17日封港纠纷的劳资双方均将重返法庭。事件到此告一段落，但是，分析家指出，劳资双方的关系没有真正缓和，对美国经济和世界其他国家经济造成的影响是长远的。

　　2011年12月12日开始的占领奥克兰港口行动是占领运动示威者组织的美西11个港口大罢工的一部分。南起圣地亚哥，北至阿拉斯加的安克雷奇，包括洛杉矶、长滩、奥克兰、波特兰、西雅图以及加拿大温哥华在内的港口都爆发了不同程度的罢工及占领运动。奥克兰市长关丽珍表示，奥克兰港口创造7.3万个工作机会并连接全国80万个职位，大罢工和占领港口损害衰退中的美国经济，更伤害码头工人和卡车司机等99%劳工阶层。国际码头工人和仓库等工会组织也对占领运动持反对态度。占领运动组织者反驳说，港口与1%的大利益集团关系密切，一些运输公司由高盛等财团掌控，虽然短期不清楚港口或工人们的经济损失，但从长远看罢工运动和占领港口能起到打击1%阶层的作用。当地时间13日清晨，一度被数千名示威者占领的美国第五大港口奥克兰恢复运作。港口当局表示，一天的占领行动造成工人歇班在家没收入，货轮无法装卸，无数卡车排长队，令今天的工作量大增。示威者则欢呼胜利，称达到打击1%大利益集团的目的。