2012年成绩

货物吞吐量完成1.72亿吨，同比上年增长10.1%；集装箱吞吐量完成720.17万标箱，增长11.4%，增长幅度居全国第三。固定资产投资完成25.6亿元，全年安全引领进出港船舶11881艘次，其中10万吨级船舶1384艘次，同比增长10%。

2013年目标

货物吞吐量力争完成1.9亿吨，同比上年增长10.5%；集装箱吞吐量力争达到800万标箱，增长11.1%。固定资产投资完成17亿元，建设项目23个，新增年通过能力546万吨。

日前，记者从厦门港口部门、航运企业了解到2013年厦门港的发展目标与具体措施。据悉，厦门港在集装箱吞吐量方面将冲击800万标箱，持续增强东南国际航运中心的辐射能力。

今年是贯彻落实党的十八大精神、加快推进东南国际航运中心建设的关键之年。同时，航运市场仍然面临国际金融危机影响，发展挑战严峻。在市委、市政府的正确领导下，厦门港口部门、航运企业先谋先动，为全年发展做充分准备。

【发展策略】

围绕一个中心推进双翼发展

在综合考虑各项发展因素后，厦门港目前已经制定出“128”发展策略，即围绕一个中心——加快建设东南国际航运中心；推进双翼发展——推进邮轮母港建设和厦门航运要素市场建设；着力八项工作——着力推动“两深”工程建设、第四方物流体系构建、对台航运发展、陆地港建设、航运要素集聚、扶持港航发展、增辟中转航线、提升港航形象等。

在分步实施邮轮母港建设的同时，厦门港将推动发展邮轮运营、管理、引航、船供物流等衍生产业，打造具有较强竞争力的两岸邮轮专业服务基地。

同时，在积极引导国际邮轮公司在厦落户、经营常态化航线之外，厦门还将争取获批先行先试两岸邮轮常态化运输，构建海峡两岸邮轮经济圈。

在吸引航运要素集聚方面，厦门航运交易所将与上海航运交易所合作编制发布海峡两岸集装箱班轮运价指数，同时积极建设第四方物流平台、搭建金融保险服务平台、加强港政管理信息化建设，进一步提升厦门港物流综合竞争力。

【基础设施】

泊位相继投用加快航道建设

港航基础设施大项目，继续保证厦门港在硬件水准上具备国际一流水平。今年，厦门港招银港区9#、10#泊位将建设投入试运营；古雷港区南2#泊位、南9#泊位、东山港区城垵作业区2#泊位建成并投入使用；基本建成龙海客运站工程。

续建工程包括刘五店7#、8#泊位以及古雷航道二期、石码3000吨级航道、东山港区城垵进港航道建设等。

一批大项目也将精心策划并力争开工。泊位建设筹划方面，涉及海沧、后石、古雷等多个港区，共计约15个泊位项目；同时，航道建设也将积极推进15万吨级双向主航道工程前期工作，使厦门港船舶接待能力大幅度提升。

临港产业也将落地生根。今年，厦门港将继续支持中粮集团仓储物流园、中石油华南物流中心、中化石油海西成品油储备基地、中交海洋重工基地和马来西亚IOI集团棕榈油等项目配套建设，同时积极做强保税物流链。

【腹地发展】

延伸海铁联运建设陆地港

2012年，厦门港实现增速全国前三，主要得益于“内外兼施”的方针，尤其在腹地发展战略方面，稳步推进陆地港、纵深拓展粤东腹地、协调做大内贸运输、完善水水中转网络等，使厦门港枢纽辐射能力显著增强。

今年，厦门港将继续通过完善支线网络，鼓励班轮航商将厦门港设为中转基地，推动全港朝中转型枢纽港快速发展；构筑“大港口、大物流”发展格局，开展与潮州、贵州方面的合作，延伸海铁联运辐射范围，加快陆地港建设进度等等。

在对台航运发展方面，厦门港务控股集团将深化与台湾港务的合作，在集装箱、快件运输、客货滚装等方面持续发力。