随着开发建设提速，江阴的港口、基础设施等硬件越来越完善。作为福州港主要港区之一，江阴的港航物流业开始腾飞。

目前，江阴港区已建成1个1.5万吨级滚装码头、5个5万吨兼靠10万吨级集装箱船码头和10万吨级国电配套煤码头。在建的有2个5万吨兼靠10万吨级集装箱船码头和2个5万吨级化工液体码头（10#、11#泊位）。其中，10#泊位5万吨级化工液体码头今年6月底即将建成投入使用。根据规划，江阴港壁头作业区将建设泊位55个。预计到“十二五”末，可建成15个泊位，形成年超500万标箱的吞吐能力，趋向规模化、集约化。

港口基础夯实，港航物流腾飞。2011年江阴集装箱吞吐量达75.4万标箱，同比增长16.5%，居福州港各港区首位。2012年，在全球航运市场持续低迷的情形下，江阴港完成集装箱吞吐量76.67万标箱，呈现良好的发展态势。江阴港区福州新港国际集装箱码头有限公司连续四届获评“中国十佳集装箱码头”荣誉称号。 2012年首次获评100万标箱以下“亚洲最佳集装箱码头”。

据了解，江阴港铁路支线正在抓紧建设中，可望于2013年建成直达江阴港区，这将极大提升江阴港区对外交通能力，使江阴港区成为服务我省周边地区和中西部内陆省份新的对外开放的重要出海通道。

助力港航物流业跨越的支撑点已经浮现。2010年5月，国务院批准设立福州保税港区（整合了江阴保税物流园区、福清出口加工区、铁路物流园区和江阴港区部分作业区），2011年12月16日正式通过国家级验收。福州保税港区将建设成为我国开放层次最高、功能最齐全、政策最优惠、通关最便捷、服务最到位的海关特殊监管区之一。

2011年12月，江阴港区获国务院批准设立汽车整车进口口岸，是我国继大连新港、天津新港、上海港、广州黄埔、广西钦州之后的第6个沿海汽车整车进口口岸。此前，我国汽车整车进口只有前述5个沿海港口，满洲里、深圳2个陆地口岸，以及新疆阿拉山口口岸。我省进口汽车整车一般通过天津新港等地进口，成本大，耗时长。因而，获批这个口岸，对加快江阴发展意义重大。