上海国际航运中心洋山深水港区四期工程，成为首批80个鼓励社会资本参与建设营运的示范项目之一。

这也是上海唯一的一个项目，意味着洋山四期将会开始建设。

环保部网站上关于2012年5月7日拟批准的建设项目环境影响报告书（表）公示中显示，洋山深水港区四期工程总投资111.86亿元，其中环保投资6234万元。不过，目前并没有进一步的融资方案披露。

洋山深水港是上海国际航运中心的核心港区，也是中国(上海)自由贸易试验区的重要组成部分。2013年度洋山港区共完成集装箱吞吐量1436.48万标准箱，同比增长1.5%，占上海港整个集装箱吞吐量（3361.7万标准箱）的43%。

自2005年开港以来，随着洋山深水港区一、二、三期工程的竣工投产，洋山深水港区北港区建成集装箱专用泊位16个，岸线全长5.6公里，设计年吞吐能力为930万标准箱。

但是，洋山深水港区集装箱作业吞吐量和进出港船舶数量不断上升。数据显示，2012年洋山深水港集装箱吞吐量就已经达到1415万TEU（标箱），超过港口集装箱吞吐量设计标准52%。

在上海自贸区的建设推进下，上海港尤其是洋山港还会保持集装箱吞吐量、中转量的增加。洋山四期的开建，也将极大缓解目前洋山港现有通航资源已经无法满足港口生产发展需要的矛盾。

按照此前披露的规划，洋山深水港区四期工程是洋山新一轮发展的核心项目，是洋山深水港区西港区建设的重要组成部分，拟建设7个5万～7万吨级集装箱泊位，占用岸线长2800米，设计年吞吐量400万标准箱。

此前的规划还显示，要在2015年底基本完成并投产。

去年10月，上港集团董事长陈戌源在回答《第一财经日报》记者提问时表示，洋山四期打算建设一个全自动化的码头。洋山四期一旦获发改委核准之后，通过3年左右的建设，可以进一步提升码头的吞吐能力。不过，陈戌源当时称，只是编制完成了工作报告，尚未正式报发改委做项目审批。

与前三期工程相同，洋山四期的建设单位依然是上海同盛投资（集团）有限公司。上海同盛是上海市级国有多元投资控股公司，也是洋山深水港开发建设的主体，主要承担洋山深水港项目的投资管理。具有对外融资、为项目建设公司提供融资担保、盘活深水港区内各类资产等职能。

同盛集团为上海市国资委旗下公司，是深水港工程的开发建设主体，也是上港集团第三大股东，持有上港集团23.26%股份。