伦敦德鲁里Drewry航运咨询报告显示，美国港口生产效率落后于全球各港口平均水平。

UK's SeaTrade Global：“以年/公顷`TEU计算，美国港口生产能力仅世界平均水平二分之一，不及业内领头羊的四分之一。”

“北美地区，尤其是美国的集装箱码头，应该采取措施以充分利用基础设施和设备的生产能力，提升使用效率”。Drewry表示，“而这需要大量的投资及雇主工会间的合作。但如果未及时采取解决措施，很可能在未来几年出现进一步的港口拥挤，导致巨大的宏观经济损失。”

前Drewry分析师尼尔·戴维森Davidson：“这样的分析与以前所进行的基于服务水平（如起重机每小时起吊数量）的评价体系很不同。相反，它们反映了在现代集装箱码头最重要，最昂贵的设施设备资产利用状况，”他说。

该报告的调查结果也确凿的反映了一个事实，从港口的整体运转效率来说，以货物转货物为主的港口比那些以进出关货物为主的港口表现更好。

“然而，美国的港口对于转与货物的处理量非常小（美得劳动力成本高、中转处理成本较高）。同时，美国港口会处理更多的进口货物，通常来说，进口货相比出口货在码头库场的堆存期更长，从而导致更加复杂的处理需求。”Davidson说。

“我们短期内似乎不大可能看到美国港口进出口及转运货物比例上出现明显变化，所以这个因素必须被看作是固定的。”

美国港口的平均规模，比世界平均水平小25%，过于分散的港口布局也是北美港口作业能力和效率提高的另一个问题。

美国式的工作时间也受到各种质疑和批评，与世界上许多高效规模港口的24-7工作模式相去甚远。

Davidson认为提高港口自动化水平也会显著改善美当前的状况。

（CNSS李梦煊独家编译文章，转载请注出处，否则将追究法律责任！）

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