美国环境保护署(EPA)本周一指称，大众汽车集团在使用作弊软件的问题上并没有说出所有真相——其旗下六缸柴油发动机上也被安装了类似的设备。

“对于违反美国清洁空气法案的行为，大众集团再一次失察。”美国环保署强制执行及合规保障负责人Cynthia Giles在周一的声明中说道。她认为，所有在美国经营的公司都应该遵守相同的法规。

但当天夜间，这家总部位于德国狼堡的汽车制造商否认了上述指控，并称其3.0升排量的V6清洁柴油发动机上“并未安装任何利用违规方式，改变排放特性的软件”。

大众方面承诺愿意配合该机构进行后续调查。了解本轮调查的大众集团内部人士周一表示，不了解监管者如何得出此般结论，希望有更好的机会与后者一起检视这些数据。

“针对大众汽车的违法行为，我们已掌握了不容辩驳的证据。”美国环保署的一名负责人在随后召开的电话会议上表示。

目前，针对大众柴油车污染物排放情况的最新调查已将矛头移向了该企业旗下更大排量的3.0升六缸发动机。2014-2016款的多款车型据称采用了此类发动机。

这一指控将加深危机对大众集团旗下两个豪华汽车品牌的影响程度。

美国环保署特别点出了几款疑似涉事车型的名称，其中包括2014款大众途锐、2016款奥迪A6 Quattro、A7 Quattro、A8以及Q5。奥迪集团发言人Brad Stertz表示，公司正在等美国环保署出具的详细数据，例如排放测试类型，以便更好地了解最新指控的所指。

值得注意的是，作为大众集团旗下超豪华品牌保时捷最为畅销的车型，2015款保时捷卡宴的名字也赫然在列，该车型售价在美国超过7.1万美元。

此前，保时捷因为未曾使用四缸柴油发动机而暂时无虞。但最近，这家总部位于德国斯图加特的跑车制造商也受到了牵连。

保时捷在另一份声明中辩称，对这项指控感到讶异，“在获得详细数据之前，我们所掌握的信息是，保时捷卡宴柴油车款完全符合规定。”

上个月，保时捷前CEO马蒂亚斯·穆勒刚取代因本次丑闻而辞职的马丁·文德恩，成为大众汽车集团新任CEO。可如果无法妥善处理最新的事件，关于穆勒能力的质疑声或将日渐高企。

自9月18日起，大众汽车集团旗下曾在排放测试中使用作弊软件的柴油车型名单陆续曝光。本次危机或致使全球1100万台车辆受到影响。

借助这种作弊软件，大众柴油车能够侦测自身是否正身处测试环境中，并根据需要激活排放控制系统，以便获得更“清洁”的测试结论。然而在常规驾驶过程中，排放控制系统则根本不工作。在通告中，美国环境署强调，此类作弊手段可以帮助搭载大众3.0升六缸发动机的车辆隐瞒污染情况，而其实际氮氧化物排放量是法定标准的9倍。

从大众方面提供的统计数据来看，本论调查涉及车辆的数量相对较低，因为2014年，该汽车制造商在美国仅售出1万台搭载3.0升六缸发动机的柴油车。美国环保署目前还未能给出涉事2016款车型的具体数字。

美国环保署表示，目前仅举出近期EPA测试的车款与年份，但未说明是否已对较早版本的引擎进行测试。

但问题的关键在于，究竟有多少在欧洲市场上销售的车辆安装了此类软件。大众汽车在欧洲市场的销量极为可观。因此，下一步的调查将主要针对这一疑问展开。

此外，3.0升六缸发动机是否已受本次丑闻波及，几乎与涉事车辆的销售数量同样重要。因为这款发动机目前被该汽车制造商广泛运用于旗下包括捷达、帕萨特在内的多款畅销车型——尤其是高端车型上。

在全球范围内，针对大众汽车的首轮调查已涉及该制造商旗下1.2升、1.6升及2.0升的柴油发动机。如果3.0升发动机也确认涉事，那么这场危机将涵盖该集团几乎所有的柴油发动机系列。

尽管在这些排量分类中，发动机的代次不尽相同(首批确认涉事的发动机被应用在2009-2014年出售的大众柴油车上，第二轮调查的目标则锁定在销售日期更接近当前的车型上)，但事件对大众集团的伤害无疑将是相当直接的。

假如美国环保署的调查最终证明有更多的大众、奥迪乃至保时捷品牌车型使用了作弊软件，那么该制造商此前划拨的67亿欧元(约合467.73亿元人民币(6.3356, -0.0014, -0.02%))计提费用将不足以平息本次危机。奥迪及保时捷品牌在财务方面遭受的损害也将在今年第四季度及2016年变得越发显著。