3月29日和4月2日，吃水10.7米“牡丹”轮和吃水10. 8米“希瓦尔”轮分别安全抵靠王子制纸码头，这标志着王子制纸码头靠泊船舶最大吃水纪录五日两次被刷新。

王子制纸码头位于营船港水道的下端，由于航道宽度和维护水深的限制，船舶的靠泊吃水原则上控制在10.5米以下。该码头自投产以来常常因上述原因而少装货，企业为此降低了效益。当2月23日，长江引航中心南通引航站领导班子走访王子制纸码头时了解到这一信息后，站领导高度重视，专门组织专家就提高该码头的靠泊吃水进行研讨，决定从潮水选择、风力、视距、护航、协靠拖轮马力、人员选派等方面下功夫，船舶吃水在留足富余水深的情况下逐步提高，尽量满足港航单位的需求，为码头方办实事。“牡丹”轮和“希瓦尔”轮的成功靠泊不仅彰显了南通引航站自加压力服务港口发展的决心和勇气，也彰显了南通引航站的引航技术水平和服务能力，更为今后大型船舶进出专用水道积累了经验。

据悉，长江引航中心南通引航站为进一步深化“阳光引航”工程，兑现“八项服务承诺”，仅今年以来已经9次刷新辖区码头在船长、吃水等方面的靠泊纪录，为港航单位增加了竞争力、赢得了商机、创造了效益。