杭甬运河宁波段自2013年12月31日正式通航以来，曾受船舶吨位、桥梁净空高度等因素制约，运河通航受到影响。甬江清淤后，宁波段通航环境有所改善。

“目前，杭甬运河宁波段依然受到多重因素制约，比如姚江船闸排水排泄期间不能通航等。”宁波市港航管理局市区管理所所长李竣说。

记者了解到，随着相关管理部门对于通航工作的高度重视和大力支持，宁波段运河及船闸逐步进入正常化运营阶段。

2014年11月开始，杭甬运河东线从船舶装载300吨常态化通航，到去年船舶装载量提升至400多吨，2016年1月11日，宁波市政府发布《关于杭甬运河宁波段通航的通告》，500吨级船舶在杭甬运河终于畅行无阻。

数据显示，2015年，姚江船闸全年累计过闸达1019艘次，累计过闸货运量达20.9万吨。2016年截至4月底，姚江船闸累计过闸达1183艘次，累计过闸货运量达30.5万吨，参与运输的船舶运力总计达到95艘，尤其今年3月和4月份月度过闸货运量均突破10万吨。

李竣告诉记者，目前，港航管理部门正在与海事部门协商，计划在解放桥桥梁上安装限高报警装置，预计7月建成，8月如果测试顺利，杭甬运河宁波段估计在G20峰会后就能通行30个标箱的集装箱船了，2016年杭甬运河宁波段货运量有望突破100万吨。

该信息的释放，无疑给宁波天统等内河航运企业吃了一颗定心丸。

宁波天统航运有限公司的前身是宁波镇海天统物流有限公司，此前一直担负着绍兴浙江天马热电、浙能滨海电厂以及金华浙江横店热电的电煤保供任务。后来杭甬运河宁波段开通后，内河低碳环保和低廉的物流成本让公司总经理李全会嗅到了新的商机，从而从公路运输转型内河运输。

李全会介绍，相比公路运输，每吨可节约成本10元。2015年公司货运量达到15万吨，节约成本150万元;2016年至今已经顺利完成去年同等的货运量，到年底将超40万吨，将节约成本达400万元。

杭甬运河宁波段正式通航后，加上此前已建好并开通的绍兴段以及杭州段，整条杭甬运河全部开通。杭甬运河作为京杭运河的延伸，担负实现大运河通江达海的使命，同时通过京杭运河和长江航道网相连，使得普通的小型内河船可以直达宁波舟山港，实现江海联运。