上周，环渤海地区气象条件较好，各港基本无封航现象，但由于需求疲软、煤价滞涨及煤矿限产减产，多数港口进出作业量未能摆脱双低态势，且受调进量不足拖累，合计库存掉头回落。

上周，尽管秦港一度短时封航且锚地船仍维持偏低水平，但得益于办手续船有所增多，港口装船量止跌反弹，且周内多数时间高于40万吨。上周，秦港日均锚地船13艘，较前一周减少1艘，而日均调出量则回升至42.2万吨，较前一周增加7.9万吨。调进方面，随着大户和中小户发运情况稍有改善，秦港货源亦有所增多，但增量较为有限。上周，秦港日均调进量38.1万吨，较前一周增加1.7万吨。在调进量低于调出量的情形下，港口库存震荡回落。截至5月16日，秦港存煤424.5万吨，较前一周同期下降28.9万吨，锚地船9艘，其中已办手续船1艘。

周边港口方面，曹妃甸港封航情况逐渐消除，但受制于作业船舶不足，港口装船量再度掉头回落，其中日均仅有9.5万吨，较上周下降1.3万吨。调进方面，整体进车未见好转，周内调进量普遍低于10万吨，其中日均8.1万吨，较前一周下降0.5万吨。由于调进量低于调出量，港口库存进一步回落。截至5月16日，曹妃甸港存煤217万吨，较前一周同期下降7万吨，锚地船3艘，其中已办手续船1艘。京唐港区库存亦呈现掉头回落态势，并窄幅震荡于300万吨上下。当前京唐港区存煤299万吨，较前一周同期下降21万吨。

上周，沿海六大电厂日均耗煤量56.7万吨，较前一周增加3.4万吨，而日均库存为1178万吨，较前一周增加46万吨。综合来看，在工业用电增长乏力及水电等清洁电力替代效应增强等多重因素的制约下，预计沿海电厂耗煤量增多仅仅是阶段性反弹，后续依然面临较大的回落风险。此外，由于产地煤矿去产能政策严格执行及铁路运价存在下调预期，短期内货源供应量难以明显增多。因此，“供需两低”态势有望维持沿海煤炭市场弱势平衡，后续煤价仍将以稳为主，港口运输承压难改。