6月4日，3艘满载4000吨块矿的货船自连云港新云台码头出发后，经灌河、大运河(淮安)，直达徐州港务集团孟家沟港码头，标志着徐州港正式打通“连云港—徐州”的海河联运直达通道。

据介绍，过去连云港—徐州地区的运输主要有两种渠道，一是公路运输，二是海运，经长江各港口，再倒驳到内河，两地的海河联运一直面临着不能直通的尴尬局面。对此，多年前徐州港务集团孟家沟港就积极与连云港港务集团商讨发展海河联运模式，争取将内河运输线路作为海运线路的集疏运支线。然而“海河联运”的发展一开始就碰到了诸多难题，设想搁浅。

随着国家“一带一路”战略部署和江苏省“东陇海线经济带”的推进，孟家沟港积极响应“徐州市参与‘一带一路’建设行动计划”，将开发“海进河” 运输方式、打通海河联运直达通道作为业务开发重点，尝试以此将“发展东陇海经济带”和“徐州市参与‘一带一路’建设行动计划”有机结合。

在省政府和口岸等单位的大力支持下，徐州与连云港合作开拓海河运输“陆改水”的条件越来越成熟。为此，双方多次联合开展市场调研，研讨海河水路运输方案。经过对两地适航物资市场进行分析，并与连云港港口集团、货主、船舶运力的多次沟通，孟家沟港抓住时机，精心策划“海河联运”物流方案，在运输路线上通过灌河与京杭大运河码头串联，从而形成海河联运往返线路。5月30日，成功在连云港新云台码头将4000吨块矿装上内河船舶，经灌河、大运河(淮安)，并于6月4日顺利运抵徐州孟家沟港。

据介绍，该线路的开通不仅具有运价低、能耗低、污染小等优势，更为重要的是，该线路成功打通了徐州货运的入海口，开创了“海口岸”转“河口岸”的先例，打破了长期以来海河不能直通的局面，并为下一步连云港港将徐州港务集团孟家沟港作为“内陆海港”的战略合作提供了依据，为两市、两港集装箱运输、散杂货进出口的纵深合作打下了基础。