2016年6月28日，上海国际航运研究中心发布了《2016年第二季度中国航运景气报告》。

报告显示，2016年第二季度中国航运景气指数为91.69点，已经连续一年半处于不景气区间。中国航运信心指数为52.74点，仍处于较为不景气区间。船公司、港口企业、航运服务企业经营状况仍旧较为严峻，其中，中国港口企业信心指数创下历史新低。

中国港口企业信心指数创下新低

金融危机以来，海运市场一片惨淡，造船企业、航运企业不断传出破产倒闭消息，而中国港口企业一直保持着稳定发展态势，但是随着我国经济增长的持续放缓，港口企业的经营压力不断变大。2016年第二季度，港口企业的景气指数为95.58点，首次连续四个季度处于不景气区间；中国港口企业信心指数为80.28点，创下历史最低点，深陷相对不景气区间的泥潭。其中，二季度港口业务量较上季度大幅上升，但受营运成本持续走高、收费价格继续走低、资产负债较高等因素影响，港口企业盈利状况仍持续恶化。

三季度中国航运总体仍不景气，但集装箱海运企业或将迎来全面复苏

2016年第三季度，中国航运景气指数预计为96.07点，中国航运信心指数预计为66.61点，均处于不景气区间。港口企业的盈利情况仍将持续恶化，航运服务业的总体情况也不容乐观。但船公司的经营恶化趋势将得到有效遏制，集装箱海运企业将成为一抹新的亮色。

港口企业盈利情况仍不乐观。根据中国航运景气调查显示，2016年第三季度，港口企业景气指数预计为96.70点，处于微弱不景气区间，港口企业信心指数预计升至85.56点，仍处于较为不景气区间。尽管港口吞吐量仍将继续增长，但是受收费价格下滑与经营成本上涨的压力，港口企业的盈利情况仍旧十分不乐观。2016年第三季度，中国港口企业盈利景气指数预计为80.33点，处于相对不景气区间。

　　航运服务企业经营状况持续恶化。根据中国航运景气调查显示，2016年第三季度，航运服务企业的景气指数预计为93.37点，与本季度基本持平；航运服务企业信心指数预计为51.26点，处于较为不景气区间。受业务量持续低迷、业务成本及企业贷款拖欠不断增加、企业融资愈加困难等因素影响，航运服务企业持续亏损。但航运服务企业的流动资金依旧相对比较充裕。

VGM重在协调、严防畸形竞争

国际海事组织海上安全委员会于2015年在其第94届会议上通过了《1974年国际海上人命安全公约》第VI/2条修正案（第MSC.380(94)号决议）。该修正案要求载货集装箱在交付船舶运输前应当对其重量进行验证，并将于2016年7月1日起强制生效。但是针对集装箱称重新规的讨论并未停止，根据上海国际航运研究中心的调查显示，33.81%的企业认为“船东、码头、货主等各方的执行与协调将是关键”；24.2%的企业认为“若缺少统一操作标准或指导方针，将致操作混乱或畸形竞争”。尽管VGM新规将称重的责任划归为托运人，但是具体落实在整个物流链的那个环节，才能最大程度的降低其对物流效率与操作成本的影响，需要有关部门制定统一的操作标准，船东、码头、货主与物流企业等各环节加大协调的力度，才能提高整个供应链的竞争力。