7月13日，波罗的海干散货运价指数（BDI）收报726点，较前一交易日涨15点或2.11%，连续16个交易日上升。

据媒体之前报道，近期巴拿马型船市场继续攀升，其中太平洋市场、东澳和印尼至中国和印度的煤炭船运活跃，美西粮食货盘成交升温，空放美湾运力渐多，利好太平洋市场供需状况，巴拿马型船租金、运价上行。

超灵便型船市场方面，内贸航线港口持续压港紧缩太平洋市场内外贸航线运力供应，加之镍矿、粮食、铝土矿等货盘增多，超灵便型船租金、运价续升。

海岬型船市场方面，租金、运价先扬后抑。近期国内多地持续暴雨，钢材市场短期需求不振，钢厂铁矿石采购热情不高。8日，国内主要港口进口铁矿石库存攀升至1.05亿吨，再创年内新高，且连续7周超过亿吨。

上海国际航运研究中心发布的调查结果显示，今年第二季度，干散货运输企业的盈利状况也实现了近两年来的首次改善。大型、中型、小型三类干散货运输企业恶化程度较上季度均出现一定幅度的减缓，其中中型干散货运输企业控制恶化的效果最好。由于运费有所提高，二季度干散货运输企业盈利状况回归景气区间，这是2014年第三季度以来首次回归景气区间。

受运费上涨、融资环境改善、营运成本降低等因素影响，二季度中小集装箱船舶运输企业盈利情况好转。集装箱运输企业的景气指数较上一季度上涨14.16%；集装箱运输企业的信心指数较上一季度上涨43%，虽然仍处于较为不景气区间，但集装箱运输企业经营状况恶化趋势放缓。

上海国际航运研究中心预测，今年第三季度，中国集装箱运输企业景气状况较二季度或将有明显回暖，预计回归至景气区间。根据中国航运景气调查显示，三季度中国集装箱运输企业景气指数预计为108.57点，较二季度上升11.82点。如果预期实现，这将是该指数自2014年第四季度以来首度回升至景气区间。

值得注意的是，尽管船舶运输企业经营状况有所好转，但企业的信心指数却在下降。接受本次调查的企业全部都不看好后市，信心指数降到历史最低点。