9月14日，台风“莫兰蒂”登陆台湾，正面袭击高雄港。高雄港多艘船只缆绳断裂，包括“海兴”轮、兴建中的“风明”轮等大型船舶，把4台起重机撞倒，整个码头堆满废铁，残破不堪，甚至连台湾建造的最大货柜船14000TEU的“阔明”轮也断缆漂流，撞上对面高明码头。最终造成损失超10亿台币。

台风莫兰蒂9月15日继续发威，受超强台风及天文大潮的影响，本来准备靠泊泉州港的一艘4万多吨的大型集装箱船“港泰台州”轮高位搁浅于金门岛古岗外海海域的礁群上。搁浅之后，“港泰台州”上有柴油25吨及润滑油2吨，依台行政机构核定的重大海洋油污紧急应变计划，船上的残留油量未达100公吨，属于为第一级，由地方应变，由金门县政府处理。

此次搁浅导致岸际污染的范围约为200公尺至300公尺。对于后续相关求偿事宜，会由金门县环保局统计相关费用后向船东求偿。

据悉，“港泰台州”轮长242米、宽32米、型深23米。搁浅后，船体随着涌浪与礁石不断撞击，出现多处破洞及裂缝；二层底板全部毁损，机舱及各大货舱大量进水。负责打捞的正力海工工程师李世强工作已有30多年，他看到“港泰台州”轮时，发现货轮受损比较严重，船体随时面临断裂及机舱油污大面积扩散的威胁，情况并不乐观。

最终，动用1艘大型浮吊船、3艘工程船、3艘拖轮，经过30多个昼夜24小时不间断轮流作业，11月15日下午，50多位技术人员终于将搁浅金门的大型集装箱船“港泰台州”轮成功脱浅，当天晚上的烟火点缀了这个难忘的时刻。昨日上午，“港泰台州”轮被拖返到达厦门港外2号锚地。

经过两岸协调与商讨，10月13日，技术组赶到金门开展抢修工作。潜水总监陶校军表示，如此大型的集装箱船高位搁礁，附近海域还有多处暗礁，救助船难以靠近，施工难度大。“为了争取更多的作业时间，我们50多名技术人员及施工人员吃住在难船上，24小时轮流作业，对难船进行布控围油栏、抛锚固定、监测水深、水下封堵、抽水充气等一系列的工作，将船损及海面污染程度降到最小。”然而，10月21日，又受“海马”台风影响，船体严重摇晃，船底撞击礁石“咯吱”作响。

现场礁石密布，水下情况十分复杂。正力海工对原有的施工方案进行了全面的调整，继续对难船破损部位进行封堵。10月22日至11月14日，现场人员日夜奋战、努力拼搏， 累计潜水作业一共680多小时、潜水500余人次，封堵破损200余处，其中最大封堵破口约12平方米，成功恢复难船浮力8000余吨。

正力海工副总经理高玲表示，这次的抢修工作能够顺利完成，金门提供了“绿色通道”，让大陆籍的工程船能够靠近。“金门方面给予了特殊通道，简化进出港手续，确保我们这边的施救船舶、设备、人员以最快的速度赶赴现场。”高玲说：“在我们抢修队伍赶到现场之前的那些日子，金门方面也及时进行了残油的抽取，探摸船体的数据并分享给我们，让我们能尽快摸清‘港泰台州’轮的情况，让后续的抢修工作进展得很顺利。”