8月22日上午，随着董家口首站的阀门启动，来自阿曼的28.5万吨轻质原油涌入管道、奔向潍坊。至此，青岛港董家口港-潍坊-鲁中、鲁北输油管道一期工程实现通油作业。这标志着青岛港在推进“内陆油港”建设，实现“门到门”全程物流服务，打造国际原油贸易、分拨中心的道路上迈出了突破性的一步。此举不仅有助于推动青岛港港口产能的释放，也为山东石化产业加快新旧动能转换、实现转型升级提供有效保障。

总投资约30亿元

在国家放开原油进口权、使用权，山东炼化产业快速发展的新形势下，为了贯彻落实山东省委省政府关于加快全省化工产业转型升级、大力发展油品管道输送的指示要求，满足山东石化企业对原油运输方式根本变革的迫切需要，青岛港董家口港-潍坊-鲁中、鲁北输油管道一期工程自2016年8月开工建设，一期工程起始于青岛港董家口港区海业摩科瑞油品罐区，终于潍坊市滨海新区滨海末站，全长236公里，同沟双管敷设，管径D711mm，设计压力8.0MPa，设计输量3000万吨，总投资约30亿元，并在潍坊滨海新区央子库建设了100万立方油罐区，在董家口配套建设近300万立方油罐区。

自2016年8月开工建设以来，青岛港严密组织、昼夜奋战、高效运作、科学施工，克服了拆迁难、地质结构复杂、“三穿工程”较多等困难，历时9个多月，于2017年6月29日实现了全线贯通，7月14日试投产启动水联运一次成功，创造了管道建设史上的奇迹。管道投产后，年均输送原油可达到3000—4500万吨的能力。

另据了解，该工程全线贯通后，青岛港将构建起由东黄、黄潍、董潍(双线)三条管道组成的原油输送大动脉体系，年输送能力将达到6000万吨以上，随着未来董潍管道二期、三期的建成投产，将基本覆盖山东省的地方石化企业，从而把山东省地方石化企业集群和青岛港董家口港区的30万吨原油码头、200多万方的油罐群连为一体，串联山东半岛蓝色经济区。

日均7000辆次油罐车不需再上路

据了解，山东省拥有超过40家地炼和石化产业，产能占全国地炼企业总产能总量的70%以上。2015年以来，随着国家“双权(进口权、使用权)”放开，国际油价低位运行，山东地炼企业进口原油需求剧增。2016年，山东地炼企业进口原油同比增长32%，已占青岛港原油进口总量的65%，山东地炼企业使用原油近50%从青岛港上岸。

此前，山东地炼进口原油90%依靠公路运输，每天有超过3万辆油罐车在山东省内穿梭，不仅给企业带来了较高的物流成本，而且产生了运输安全隐患、废气污染等问题。因此，以更加安全、环保、经济的管道方式输送大批进口原油，已经成为社会各界和炼化企业共同的迫切需求。

该工程安全效益巨大，原油运输实现恒温、全封闭、长途管道输运，极大减少了倾覆、超载等安全生产事故隐患，同时，环保效益巨大，日均可减少7000辆次油罐车运营，减少二氧化碳排放约1400吨。

山东地炼企业每年节省30亿元

青岛港董家口港-潍坊-鲁中、鲁北输油管道一期工程正式通油作业是青岛港加快液体散货板块发展、服务山东炼化企业的全新起点，从经济效益来看，据测算，可降低原油物流成本10元/吨-15元/吨，每年可以为山东地炼企业节约成本近30亿元。

公开资料显示，青岛港是国内沿海最大的油品运输、中转、储存基地，接卸原油量保持全国第一，在位于胶南的青岛港董家口港区，已建成30万吨原油码头和近300万方的油罐群，港区年作业能力达到了2500万吨。同时，依托黄岛和董家口两大港区，青岛港原油吞吐量2016年实现20%以上的增长，占山东口岸地炼进口油市场份额的一半。

董潍输油管道通油后，下一步，青岛港将全面统筹黄岛、董家口、潍坊三大油港区的综合资源，实施商务一体化、生产组织一体化、计量交付一体化、客户服务一体化的“一体化”运营管控模式，持续提升联动管理、延伸管理、协同管理的整体效能，为各大贸易商、货主提供更加安全、优质、高效、经济的“门到门”全程物流服务。