在斯里兰卡科伦坡国际集装箱码头（简称南集装箱码头），记者乘坐电梯到达50米高的岸桥，俯瞰全景，整个码头1200米长的海岸线一览无余，塔桥右侧两艘15万吨巨轮正在装卸集装箱，左侧集装箱货场货柜林立，岸桥下一辆辆拖车穿梭不停。

作为中国和斯里兰卡重要合作项目，南集装箱码头今年上半年吞吐量达到111万标准箱，同比增长21.2%，占整个科伦坡港集装箱吞吐量近40%。南集装箱码头突出的业绩，进一步巩固了科伦坡港在21世纪海上丝绸之路建设中重要海运枢纽的地位。

成为南亚地区唯一深水集装箱码头

濒临印度洋北侧的科伦坡港是斯里兰卡的最大港口，由于地处亚欧非以及大洋洲海洋航运的必经之路，历史上便有“东方十字路口”之称。

然而，由于内战等因素限制，科伦坡港的优势长期没有发挥出来：码头小，不能停靠大型集装箱船舶；设施落后，经常出现塞港的状况。

为此，2009年，斯里兰卡政府开始招标修建大型集装箱码头，这也成为中国招商局港口控股有限公司与斯里兰卡国家港务局合作建设科伦坡港南集装箱码头的起点。

科伦坡国际集装箱港口有限公司首席执行官任锐对本报记者说，2009年招标时，斯里兰卡内战即将结束，但却是国际金融危机肆虐之时。当时中国招商局集团看到斯里兰卡经过20多年内战，亟须战后重建，对南亚经济未来发展抱有信心，同时也是为了响应企业“走出去”扩大海外投资的国家号召，于是参与竞标。

南集装箱码头是斯里兰卡批准的首批重要发展战略项目之一，更是中斯共建21世纪海上丝绸之路务实合作的标杆性项目。项目目前由中国招商局集团建设、管理和运营。

据介绍，2011年招商局集团获得35年的特许经营权，同年12月开工建设，总投资5.6亿美元。2014年4月竣工并投入运营，2016年实现盈利。码头共有4个泊位，年设计吞吐能力240万标准集装箱，配备12台岸桥和40台场桥，是目前南亚地区唯一深水集装箱码头。码头采用招商局自主研发的码头操作系统，可停靠目前世界上最大的1.9万标准集装箱船。

斯里兰卡港务局执行董事普雷马钱德拉对本报记者说，3年来，南码头集装箱吞吐量大幅增长。全球排名从2012年第三十四位提升至去年的第二十三位。预计今年全年吞吐量可达到接近240万标准箱的设计能力。通过提升营运效率，该码头可处理320万标准箱的货量。“这是斯里兰卡的模范项目”，普雷马钱德拉表示，“如果没有中国招商局，科伦坡港难以拥有现在的繁荣，也不会跻身全球性港口。南码头为斯里兰卡经济迅速融入全球作出了巨大贡献”。