2018年4月8日，上海港亮出便利通关“营商牌”，即“集装箱设备交接单”电子化，今年3月20日，上港集团在小范围内开始试点“集装箱设备交接单”电子化，目前各项准备工作稳步推进，计划7月1日起在上海港全面推行集装箱设备交接单电子化。

设备交接单这份沿用了30年的纸质单据将成为历史，整个港航运输物流链将发生重大变化，船公司、放箱代理、车队和码头堆场资源被整合在上海口岸电子EIR平台下，上海港每年数千万进出口集装箱转运速度将得到提升，对提升上海港国际航运中心有积极和深远的影响。

远期来看，可能意味着集装箱管理者之间可以更便捷的“共享集装箱”，完好的集装箱在进口重箱拆空后，直接装箱出口的套用箱操作模式也可能进一步优化，提高效率。而从近期来看，最直接影响的是集卡车队，集卡司机等待设备交接单，排队进行电子预录的情况将不再出现，可以提高司机的有效驾驶时间，也方便司机获得一定的休息，避免疲劳驾驶引起的交通隐患。

笔者近期处理的数起运输错误事故，均为错运货物导致产生额外费用损失的案件，存在的问题有：拼箱货装箱分票标识不清导致卸货错误;装箱箱号填写错误导致货物错装错运;集装箱进港时目的港代码填写错误导致被运错目的地等，虽以商务谈判的方式得以解决，但最终结果均为处于物流链条末端的集卡车队承担了较重的损失赔偿责任，集卡车队的精细化管理水平亟待提升。

设备交接单电子化，切实提高运转效率、降低成本的同时，需要船公司、放箱代理、码头堆场及集卡车队的适应与规范操作。船公司、放箱代理、码头堆场的人员培训和在岗培训相对较规范，而集卡车队较分散，且人员构成复杂、商务谈判地位较低，因此，本文仅就集装箱设备交接单电子化过程中，集卡车队需重点关注的操作节点提出建议：

明确委托关系

在电子化设备交接单平台中，具体的业务信息包括船名航次、提单号、箱号、委托人，运箱人，具体提箱点、送箱点，车号、司机及司机联系电话等，该信息对集装箱的流转是充分的，但通过层层转委托获得业务的集卡车队未能体现在其中，即系统数据中的运箱人与司机之间可能还间隔着车队A、车队B等，因此，对集卡车队，尤其是处于电子EIR的运箱人与最终承运司机之间的集卡车队，应对委托合同内容予以明确书面确认，包括委托方、受托方，委托事项、运价、特殊注意事项等合同内容，以及接受委托、派单给其他车队或司机的相关书面文件，并进行妥善保存。

做好信息输入和核查工作

货运单位和集卡司机在集装箱设备交接单实行电子化后，在提箱和送箱进港环节的差错率将大大被降低，但在装箱环节，尤其是拼箱货、同一出口仓库同时装载同车2个集装箱(目的港、收货人均不同)的情况下，仍需关注装箱情况，确保装箱数据的准确性。

设备交接单实行电子化后，集卡车队可更便捷地对装箱数据电子化进行集约化管理，安排专职单证人员对集卡司机提供的相关数据进行核对、录入，具体如下：

1、 与委托的货运代理人或其他车队书面确认相关提箱信息，尤其是提单号、船名航次等信息后再进行派单，提醒集卡司机提箱时对箱况进行检查。

2、 提醒集卡司机，在装箱现场，与仓库或工厂就装箱信息进行核实确认，避免发生拼箱货分票唛头不清甚至货物装错集装箱的情况。

3、 进行纸面装箱单信息确认后，车队专职单证人员务必比对货代订舱数据、货主或仓库方的装货单和最终的纸质装箱单信息，然后在电子EIR平台输入正确装箱数据信息，并输入后进行进一步核实，避免差错。

4、 集装箱重箱进港后或进口重箱还空后，尽快更新电子EIR数据，并进行后续运费跟踪管理。

及时保存电子化设备交接单数据

设备交接单电子化后，目前尚不清楚上海口岸电子EIR平台的数据查询时限要求，为避免发生数据过期无法查询或需进行后台数据查询的情况，建议集卡车队在每一批次运输完成后或定期对EIR平台数据进行保存，避免发生运输数据丢失的情况。

加强运费的确认和应收账款催收工作

集卡车队应加强对运输运费的管理和催收工作，建立台账，定期进行清查和催收，对正常的运费及早回收，对发生交通事故或差错的运输车次及早委托保险公司或律师介入，物流运输往往牵涉到贸易、生产、市场价格波动等多种因素，处置拖延极易产生更大的损失，保险公司或律师的及早介入，有利于较好的处置后续事宜，避免产生更大的损失。

集卡车队通过提升管理，增强服务，在上海国际航运中心的区域优势中，必将成为物流供应链中更具话语权的重要一环。