总体布局

“福州邮轮母港”与“琅岐邮轮停靠港”组成“一主一副”的“邮轮组合港”布局模式，“一主一副”邮轮港空间上遥相呼应、功能上主辅结合、时序上远近相连。

福州邮轮母港：位于松下港区，以母港航线为主，兼顾挂靠航线。母港航线邮轮船型以10 万吨级以上船型为主，形成具备同时停靠1 艘20 万吨、1 艘15 万吨、1 艘10 万吨豪华邮轮的设施条件，后方腹地形成集港航服务、旅游休闲、金融商务、商业贸易等于一体的福州邮轮旅游发展实验区。琅岐邮轮停靠港：位于福州琅岐岛，以国内及对台航线为主，以8 万吨级以下船型为主。

邮轮码头建设

第一阶段（2017—2020 年）：成港

完成福州国际邮轮旅游发展实验区总体规划设计，完成松下邮轮港启动片区建设项目。改造松下港码头作为客货共用码头，满足15 万吨大型邮轮靠泊、上下船设施、行李处理、游客通关等要求，建设联检大厅，优化周边环境，改善交通疏散条件，完成航道疏浚、航标布设工作并经海事部门通告发布正式海图。

第二阶段（2021—2025 年）：大港

松下邮轮港建成规模较大、具有国际水准的“中国重要国际邮轮港”，形成具备同时停靠1 艘20 万吨、1 艘15 万吨、1 艘10 万吨豪华邮轮的专用码头；与琅岐邮轮停靠港形成邮轮组合港模式；以邮轮旅游、酒店餐饮、商贸会展、度假地产为先期开发重点，全面启动福州国际邮轮城综合开发建设。

第三阶段（2026—2030 年）：母港

结合福州新区建设对松下港进行改造升级，建成集国际客运枢纽和金融商务、商业贸易、会议展览、文化游憩、度假居住、酒店餐饮、旅游观光、娱乐配套等功能为一体的综合性“国际邮轮城”，实现将福州打造成为“海丝区域性邮轮母港”与“国际邮轮旅游目的地”的目标。