2017年，苏州港完成集装箱吞吐量588万TEU，同比增长7.23%，是全国十大集装箱港口中唯一的内河港。货物吞吐量6.05亿吨，高居榜单第三，仅次于上海港。作为内河港口与沿海大港一争高下，苏州港一时之间风头无两。但是，港口圈圈友却提出不同观点，认为在苏州港的光环背后，佛山港才是真正意义上的内河第一大集装箱港。据此，他撰写长文，对佛山港的情况进行了全面分析：

2017年，佛山港完成集装箱吞吐量391万标箱，同比增长21.4%%，全国集装箱港口排名第13位，内河集装箱港口排名第2名，仅次于苏州港。虽然佛山港箱量落后苏州港，但是佛山港集装箱吞吐量是由数十家1000-3000吨级泊位的内河码头贡献，而苏州港集装箱主要由太仓港深水集装箱码头贡献，其航道水深达-12.5米，比肩甚至超越很多沿海港口。严格意义上讲，佛山港才是国内真正意义上的第一大内河集装箱港口。

佛山作为一个不靠海的城市，为什么港口水运这么发达，带着各疑问，笔者在码头布局、经济发展等方面对佛山港集装箱码头发展做一个简单的剖析。

一、佛山港背后有个“万亿俱乐部”

佛山位于珠三角地区，现辖禅城区、南海区、顺德区、高明区和三水区，全市总面积3797.72平方公里，是“广佛都市圈”、“广佛肇经济圈”、“珠江-西江经济带”的重要组成部分，全国先进制造业基地、广东重要的制造业中心，在广东省经济发展中处于领先地位，2017年GDP达9550亿元，同比增长8.5%，预计2018年将突破万亿元，进入万亿俱乐部。

佛山港拥有禅城港区、南海港区、顺德港区、高明港区和三水港区等五大港区，截止2016年底，佛山港拥有271个泊位，码头岸线总长19982米，码头货物通过能力为8653万吨，集装箱泊位通过能力为573万标箱，码头为要分布在西江、东平水道、顺德水道、陈村水道、莲沙容水道和洪奇沥水道上，随着佛山禅城区、三水区的城市发展，目前禅城港区、三水港区的部分码头将搬迁到南海港区和顺德港区。如图1。

图1：佛山港主要码头分布

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