股权激励计划怎样推 全自动化码头如何建

天津港七大热点问题引关注

5月8日下午，“规范 权利 责任 防控——天津辖区上市公司投资者集体接待日”活动举行。天津港股份有限公司(以下简称“天津港”)董事、总裁刘庆顺、计财部副总经理毛永强、董事会秘书郭小薇等在网上就股民关心的股权激励计划、雄安新区对天津港的影响、汽运煤停运对天津港的影响、全自动化码头建设等问题进行了回答。

刘庆顺表示，公司将严格按照国有资产管理规定，做好董事、监事、高管增减持公司股份工作。在国企改革深化和推进混改的大的政策背景下，公司不排除采取员工持股、股权激励等方式推进公司的体制、机制改革。

市盈率市净率相比同业偏低

股民对天津港股价尤为关注，有股民提问，天津港作为京津冀的门户，北方的综合性大港，市盈率、市净率相比同业都偏低，是什么原因造成的?该股民还关心，公司现在股价低于公司每股净资产，公司拥有大量未分配利润，公司可否考虑回购，以维护公司正常的估值?

总裁刘庆顺表示，股价的变化是受多重因素影响的，包括内部因素和外部因素。内部因素包括公司持续盈利能力、行业地位、增长潜力等，外部因素包括宏观经济政策、行业发展前景等。

“公司将坚持做好生产经营工作，力争实现公司的稳定发展;做好信息披露工作，做到公司重大事项的公开透明;注重做好投资者关系管理工作，力争使股价合理反映公司的价值。”刘庆顺解释说，公司未分配利润投向主要是股权投资，用于扩大在生产，进一步提升公司盈利能力，为股东创造更大价值。

营收与利润下降

针对股民提出的“天津港营收与利润下降的主要原因”一问，计财部副总经理毛永强回复称，2017年是公司面对复杂经营局面、经受严峻考验的一年。“周边港口竞争、汽运煤停运、安全环保硬约束加强、发改委反垄断调查等给公司货源开发、生产组织、现场管理带来极大挑战，公司收入增长受限，相关成本投入进一步加大。”

2017年，天津港实现营业总收入142.34亿元，较去年同期增长9.10%，较调整后去年同期增长0.94%，主要原因是销售业务增长。公司营业总成本为130.25亿元，较去年同期增长16.89%，较调整后去年同期增长7.83%，主要原因是随着销售收入的增加，销售成本上升。2017年，公司实现利润总额15.71亿元，较去年同期下降29.19%，较调整后去年同期下降 32.43%，主要原因是公司煤炭及制品、矿石、钢材等主干货类装卸业务量减少，装卸业务利润总额下降。

有股民问，天津港去年获得的政府补贴有多少?毛永强透露，2017年计入损益的政府补助近3200万元。

关于今年的经营目标，郭小薇表示，2018年天津港预计实现营业总收入143亿元、营业总成本为131亿元;预计完成货物吞吐量42,978万吨，其中：散杂货26,010万吨，集装箱1,597万TEU;2018年度固定资产投资预算共计14.62亿元，其中：设施类项目投资预算8.59亿元，设备类项目投资预算6.03亿元。

员工持股计划

有股民提问，总裁看好公司未来的发展前景吗?如果看好，是否有推出员工持股计划或者高管持股计划，以提振二级市场投资者信心?

刘庆顺表示，公司将严格按照国有资产管理规定，做好董监高增减持公司股份工作。

在国企改革深化和推进混改的大的政策背景下，公司不排除采取员工持股、股权激励等方式推进公司的体制、机制改革。

而针对公司目前有无股权激励计划的提问，郭小薇表示， 目前公司董事会尚未审议股权激励计划。

汽运煤停运影响的化解

去年开始实行的汽运煤停运打破了天津港多年来形成的传统集疏运模式。有股民问，公司是如何减少此不利影响的?

董秘郭小薇回复称，去年，天津港积极应对，最大程度减少汽运煤停运等因素对公司经营的不利影响。一是加强与铁路部门沟通，争取铁路运输政策支持;加强资源配置，提升火车运输接卸能力;构建远程物流基地，努力打造铁路钟摆式运输路线;推进煤炭“散改集”运输，提升集装箱煤炭运量。通过多措并举，公司实现全年火车煤炭运量同比增长约25%。

二是积极拓展市场空间，以“增量”弥补货源损失。公司进一步培育优势货类，加强滚装汽车品牌开发力度，形成新的增长点;强化集装箱航线开发，通过资产重组提升集装箱运营规模，两大业务吞吐量同比增长约56%。公司吞吐量下滑幅度得到有效遏制，最大限度地降低了汽运煤停运带来的不利影响，为公司后续稳定发展奠定了基础。