2018年5月，天津港集团联合第三方咨询机构发布了《开启贸易走廊新篇 建立新时代的港口企业运营模式》行业报告。

报告提出了中国港口企业在新时代面临的五大变化、运营模式升级需要着重解决的四方面痛点、推进新运营模式的五大步骤等内容，探讨建立新时代港口企业运营模式。

“五大变化”

报告提出，随着中国经济结构的调整和优化，贸易便利化政策的稳健执行，中国港口外部商业环境已发生了巨大变化。这些变化促使港口行业更集中，各地领先港口统筹能力也更强，但也同时面临差异化竞争、数字化、透明化的压力，这些变化预示着中国港口企业已经跨入了一个全新时代。

数据来源：德路里报告，2016年中国交通运输行业发展统计公报

变化1：中国对外贸易回稳向好，但同时港口运营能力日益商品化。

全球经济复苏缓慢，2012-2017年全球集装箱吞吐量复合增长率3.3%，2017年集装箱吞吐量增速在过去四年下滑至1%左右。相较于全球，中国国内经济环境相对稳定，同时受益于“一带一路”政策，在2012-2017年期间中国集装箱吞吐量复合增长率约6%，远高于全球增速。

变化2：国内港口主要投资方积极促进港口整合，领先港口企业对本地港口群区域发展战略的把控将更加有力。

2015年，浙江省五港整合，成立浙江省海港集团统一运营；2017年，江苏省沿江沿海八市港口整合；同年，辽宁三大港口计划建立辽宁港口统一经营平台。另外，天津港、河北港口、广东大湾区港口也在筹划港口整合。港口整合带动了港口企业运营模式的改变，港口群的发展规划和空间布局可以统筹考虑。

变化3：全球班轮联盟日趋集中化，强势议价能力压缩港口获利空间，促使领先港口企业积极探索新型物流生态模式。

资料来源：Alphaliner

2016年以来，天津港通过优化内陆物流节点网络布局、拓展与两翼港口及船公司合作等多项举措，战略性布局内蒙古、新疆、河南、山西等远程物流基地，无水港总数达到25个，累计完成无水港操作量超过70万标箱；开通了“中蒙俄”国际公路运输通道、“津欧”国际集装箱班列，海铁联运累计完成66万TEU，累计新增内外贸航线17条，港口对腹地经济发展和区域间贸易联通的支撑辐射作用进一步增强。