海外油气合作新模式

亚马尔项目被中俄两国领导人高度评价为中俄合作的“压舱石”和“风向标”，迄今为止，该项目已经成功向欧洲、美洲输送了近40船的货物，其中LNG船就有20余艘。7月19日抵达中国的，是该项目首次通过北极东北航道穿过白令海峡向中国供应LNG，其成功实践为中国企业开展海外油气合作特别是“一带一路”合作探索出一种新模式。无独有偶，在中国国家主席习近平展开对阿联酋国事访问之际，中国石油下属子公司BGP与阿布扎比国家石油公司签署了百亿合同，是目前全球物探行业有史以来三维采集作业涉及金额最大的一笔合同。中国需要稳定的能源供给、需要走出去，合作共赢才是世界石油工业发展的主流。（林虹）

导读

迄今为止，亚马尔项目已经成功向欧洲、美洲输送了近40船的货物，其中LNG船就有20余艘。此次抵达中国，是该项目首次通过北极东北航道穿过白令海峡向中国供应LNG。

7月19日，头伏第二天，位于江苏省南通市的如东LNG接收站在近40℃的高温下，迎接了一船“冰川上的来客”。

这艘被命名为Vladimir Rusanov号的ARC7冰级LNG运输船，满载来自俄罗斯所产的7.5万吨液化天然气，在19日上午刚刚完成了它在中国的“首秀”。之后，它将调头北行，穿越白令海峡和北冰洋，返回自额尔齐斯河流入北冰洋的入海口，那里坐落着中俄史上最大的能源合作项目——亚马尔项目。

迄今为止，该项目已经成功向欧洲、美洲输送了近40船的货物，其中LNG船就有20余艘。此次抵达中国，是该项目首次通过北极东北航道穿过白令海峡向中国供应LNG。

也是因此，中方为此组织了一个高规格的入港迎接仪式：国家能源局局长努尔·白克力、俄罗斯能源部部长诺瓦克到场致辞；项目相关各方中国石油天然气集团总经理章建华、俄罗斯诺瓦泰克公司总裁米赫尔松，及江苏省领导、丝路基金、国家开发银行、中远海运等公司领导悉数出席。

“去年10月项目建成，克服了北极地区极寒的作业条件，严格遵守了环境保护的要求，体现了高超的管理水平和运作能力，”努尔·白克力在致辞中表示。“如今在如东见证首船LNG抵达中国，标志着中俄双方在‘冰上丝绸之路’的合作迈出了重要一步。”

项目超预期达成

尽管中石油和丝路基金在内的中方资本，在亚马尔项目中的持股比例不足30%，但在中法俄三方的合作过程中，中国在金融和高端制造实力方面的优势得到了充分体现。

在项目的建设过程中，包括中石油海洋工程和中海油工程在内的七家中国企业承担制造了142个LNG模块中的120个；中船工业旗下广船国际、中集旗下的中集来福士参与了船舶建造；在运输承接方面中远海运、招商轮船等也参与进来。而在金融方面，项目获得了中资银行等值120亿美元的贷款，占全部贷款中的60%。

该项目以中方55亿美元的直接投资带动了154亿美元的出口，中国企业在工程建设、物流、航运、市场营销等各方面深度参与，承揽了全部模块建造的85%，包括6艘运输船的建造、15艘LNG运输船中14艘船的运营等，工程建设合同额达78亿美元，船运合同额达85亿美元。

也是因此，无论是中国国家主席习近平，还是俄罗斯总统普京，在数次会谈和公开场合中对于亚马尔项目的建设都予以高度肯定，均认为这是“中俄双方油气合作的典范”。

在项目顺利落成后，全球市场高度关注的，来自于后续该项目是否能够实现持续回报，以及北极地区高难的开采条件和运输条件所带来的成本。

米赫尔松在现场表示，该项目的开采成本是全球成本最低天然气田的2.5-3倍，但在运输成本方面，利用北极的东北和西北航道，平均要比经过苏伊士运河运输的船只便宜2美元每吨。

从最终到岸的价格来看，21世纪经济报道记者多方询问均得知，中方购买天然气的价格属于商业秘密不予公开，但努尔·白克力在现场向21世纪经济报道记者表示，“大规模的天然气开采，使亚马尔项目的规模效应非常明显，到岸的价格来说，非常具有竞争力。”尽管他并未告诉记者，“竞争力”是参照天然气产品进行比较得出的，但该项目在运营后市场效应的超预期表现或许多少能印证这个结论。

在去年底刚刚投产后，原计划向市场输出的LNG货物数量仅为14船，但在短短五个月时间内，这一数字就超过20船，全部经由西北航道运往欧洲、北美和北非。

上述市场长期以来一直购买来自中东的LNG，并且欧美市场容量的增长远远低于远东市场。