日前，河北省委、省政府出台《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》，要求加快推进港口绿色发展，鼓励靠港船舶使用岸电。改善道路货运结构，提高铁路货运能力和运输比例，2020年底前，铁路货运比例较2017年增长40%，钢铁、电力、焦化等重点企业要加快铁路专用线建设，充分利用已有铁路专用线能力，大幅提高铁路运输比例，2020年铁路运输比例达到50%以上。完善码头设施和集疏港体系建设，2018年底前，全面实行集疏港煤炭铁路运输，秋冬季唐山、秦皇岛、黄骅港口全面禁止重型柴油货运汽车运输。2020年采暖季前，唐山、黄骅港口的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路运输。提高港口集装箱铁路集疏港比例。

事实上，2017年，环渤海主要港口全部停止汽运煤进港。自2017年2月，原环保部发布《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，要求天津港等环渤海港口9 月底前逐步停止接收汽运煤炭集疏港。此后，天津港提前3个月率先禁止了包括柴油车和天然气卡车在内的所有汽运煤集疏港；山东省发布《2017年环境保护突出问题综合整治攻坚方案》，要求2017年7月底前潍坊港、8月底前烟台港停止使用柴油车运输集疏港煤炭，运输煤炭的柴油货车一律不得进出港区。唐山市发布《关于停止唐山港煤炭汽运集疏港的通知》，8月15日起，唐山港全面停止接收煤炭汽车集港运输；2017年9月30日起，唐山港全面停止煤炭汽车疏港运输。至此，环渤海主要港口已经全部停止汽运煤进港。

国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中提到，环渤海地区、山东省、长三角地区，2018年底前，沿海主要港口和唐山港、黄骅港的煤炭集港改由铁路或水路运输；2020年采暖季前，沿海主要港口和唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。

那我们可以来看一看，环渤海港口中大宗商品货种结构及铁路运送图，看看哪些港口在环保新政中受影响最大。

根据兴业证券交通运输与物流研究分析，从2016年中国规模以上沿海港口分货种吞吐量来看 ，2016年总吞吐量81.1亿吨，其中金属矿石14.1亿吨、煤炭及制品13.9亿吨，石油、天然气及制品8亿吨，是最主要的三种大宗货物。

2017年中国铁矿石原矿（含低品位铁矿石）产量为12.3亿吨，转化为世界平均含铁量后铁矿石产量约为1.1亿吨，中国进口铁矿石（主要是高品位铁矿石）10.7亿吨，铁矿石主要通过进口，本国生产仅是补充。2017年中国原煤产量34.45亿吨，煤及褐煤进口量2.7亿吨，煤炭主要本国生产，进口仅是补充。