根据近日航运集装箱租赁和交易平台 Container x Change的数据显示,集装箱航运公司对美国托运人征收的滞期费和滞留费 (D&D) 仍然是世界上最高的,并且今年还在增加。

该公司于 7 月 5 日发布了《2022 年滞期费和滞留基准》,报告中根据集装箱航运公司在客户货物到达港口或卸船两周后向客户收取的 D&D 费用对全球 60 个港口进行了排名。

在排名名单中,美国港口占据榜单前五名。纽约领先,其次是长滩、洛杉矶、奥克兰和萨凡纳的港口。这五个港口的价格都比排名第七的香港贵两到三倍以上,比中国大连和韩国釜山等其他亚洲主要集装箱枢纽至少贵 20 倍

Container x Change 的联合创始人克里斯蒂安·罗洛夫斯 (Christian Roeloffs) 表示,美国进口商已经“愤怒”了,“许多托运人认为集装箱航运公司从 D&D 费用中牟取暴利。一些人已经开始对运营商采取法律行动。

“今年,美国总统乔·拜登对集装箱运输公司进行了高度批评。他的政府在《远洋运输改革法》中谈到了D&D问题,我们现在正等待着看这将如何实施,以及它是否会大大改变托运人或承运人的行为。

Container x Change 的报告指出,集装箱航运公司对标准尺寸集装箱征收的全球平均 D&D 费用从 2020 年的 586 美元增加到 2021 年的 868 美元。

事实上,到目前为止,全球主要港口的D&D平均费用已下降 26%,至每个集装箱 664 美元,尽管费用仍高于COVID-19大流行之前。