自马士基集团宣布实施重组，将集团业务分为海运及物流板块和能源板块后，动作不断。能源板块方面，马士基不断出售资产；而海运及物流板块方面，马士基集团强调将加强马士基航运与马士基码头的协同效应。目前，马士基航运宣布将通过收购进行发展（收购汉堡南美仍在进行中），马士基码头却在不断“缩减业务”。

例如，航运界网曾报道过，今年5月，马士基码头在把查尔斯顿港的装卸业务卖给SSA Cooper；7月，马士基码头又撤出美国休斯顿港。不仅如此，今年9月11日，中远海运港口的附属公司中海港口发展更是与马士基码头签署协议，以不超过3500万欧元的总代价收购比利时泽布吕赫港76%股权。收购完成后，中远海运港口将100%控股泽布吕赫港，马士基码头则完全退出。

近日，马士基码头再发消息称，其运营的塔科马港已于2017年9月30日停止运营，并将该码头的经营权转租给美国码头运营商SSA Marine及美森轮船组成的财团，简称SSAT，且已于2017年10月2日开始正式运营。据悉，马士基码头在塔科马港的租赁合同于2017年12月31日到期，但合同中有相关条款表示，允许马士基码头方转租该码头。