中国沿海运价

　　本周中国沿海运价综合指数报收于1629点,环比上周下跌4.85%,同比去年下跌9.91%。其中煤炭和粮食运价指数分别环比下跌6.34%和4.76%,同比下跌13.19%和16.38%,金属矿石运价指数环比上涨0.38%,同比上涨11.91%。

　　煤炭运价并未出现延续性地强势上涨,本周回调幅度较大。南方大部地区气温较往年偏高,延缓了用电需求高峰的出现,电厂前期囤煤充足,日耗煤平稳,在煤价高企的背景下,继续囤煤意愿减缓。12月5日秦皇岛内贸煤库存为641.09万吨,环比上周末上升8.13%,由于气温仍较往年偏高,我们预期的煤炭需求高峰仍未来临,沿海运价仍存上涨空间。

　　全球散货运输

　　本周波罗的海综合指数下跌0.09%至2168点,BPI、BSI分别上涨2.23%、7.20%,BCI下跌7.73%。BCI近一个月暴跌1077点,跌幅达26.53%。

　　需求方面,2011年一季度铁矿石定价11月末截止,三大铁矿石供应商有意控制货量,推高矿石价格。供给方面,7月份以来,Capesize船总运力维持在25%左右的同比增长,高达65%的手持订单消化缓慢,拆船数量仅占运力的0.1%,而新船交付超过运力的1%,为各类散货船型中供给面压力最大的船型。

　　全球油品运输

　　本周波罗的海原油运价指数和成品油运价指数报收959点和796点,分别环比上周上涨14.17%和8.89%。油品运价符合我们之前的底部反弹预期。通过撤单和订单延迟交付,油轮运力增长趋缓,手持订单压力仍然较大,复苏缓慢,但情况正在好转,在季节性需求的影响下,阶段性回暖可以预期。

　　全球集装箱运输

　　本周新版上海出口集装箱运价指数报收1157.45点,环比上周下跌2.8%,较去年同期上涨8.47%。该指数自7月初见顶以来,已经连续五个月出现小幅下滑,累计下跌28.94%。集运船舶供给仍在小幅增加,需求面,我们期待圣诞过后的补库存行情出现。