由于受到台风影响，部分航线煤炭运价有所上调，但是沿海煤炭运价本期依旧保持整体下跌，这已是沿海煤炭运价第二周下跌，下跌幅度均较小。

据海运煤炭运价指数OCFI发布的航运数据显示：本期（9/18-9/24），海运煤炭运价指数(OCFI)环比继续回落，报收1033.47点，周环比下行0.65%。分子指数来看，华东线指数报收1078.61点，环比下行1.22%；华南线指数报收882.32点，环比下行1.75%，运价指数连续两周下行。

华东航线运价方面，截至9月23日，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为41.3元/吨，周环比下跌0.4元/吨，同航线4-5万吨船舶的平均运价为38.6元/吨，周环比下跌0.7元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为43.1元/吨，周环比下跌0.6元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为48.0元/吨，周环比下跌0.1元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为43.4元/吨，周环比下跌0.6元/吨。

华南线方面，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶运价为46.5元/吨，周环比上涨0.8元/吨。与华东线煤炭运价走势相分歧，华南线广州航线煤炭运价本期上涨，主要是受台风影响，造成整体船舶作业受到影响，大量船舶无法出航。

从采集数据来看，北方港口锚地船舶数量也相继结束前期大量增加局面，开始出现减少，其中，与海上煤炭运价走势相吻合，由此可见，下游主要电厂煤炭补库暂时告一段落，煤炭有效需求开始再现疲弱，目前，沿海六大电厂煤炭库存保持在1300万吨左右，煤炭消费淡季，沿海煤炭运输市场或将再度承压。

环渤海动力煤价逐渐有走稳趋势，沿海煤炭运价缓慢回落，电厂日耗近期无太大波动，煤炭补库行动基本结束，从目前来看，近期沿海煤炭市场保持低位平稳，即将到来的十一长假或将会使海上煤炭拉运进入一个小低谷。