上海国际航运研究中心主办评选的“中国航运金融服务与产品创新”１１日发布。这一评选旨在鼓励金融服务业为振兴和支持航运业，依靠产品和服务方式创新来挖掘市场，创造需求，不断提高服务水平，培育新的业务增长点的积极做法。

上海国际航运研究中心航运金融研究所常务副所长甘爱平介绍，由于运力严重过剩，尽管班轮公司采取了提价与削减运力等措施使市场略有好转，运价已远远低于经营成本，到２０１３年上半年，全球海运市场仍处于相对低位，波罗的海干散货指数（ＢＤＩ）再次突破７００点跌至低谷间的６９９点，逼近历史低点。

数据显示，全球集装箱吞吐量自２０１０年已以５０％速度收缩，去年同比增幅仅为３．９６％，跌破近十年的均值；油轮运输市场已经持续四年处于低迷期，２０１２年ＢＤＴＩ均值为７１９点，比２０１１年下降８．１５％，ＢＣＴＩ均值为６３２点，同比下跌１２．４６％。

２０１２年全球造船完工量１４７７７万载重吨，同比降低１３．１％；新承接船舶订单４６８６万载重吨，同比降低３２．５％；手持船舶订单２５７６３万载重吨，同比降低２５．６％。

在这种情况下，大部分航运公司的经营活动现金流仍为负值，且资产负债率继续上行，一些国际海运企业不得不靠卖船为生，有些造船厂处于濒临破产边缘。

不过，金融业通过产品创新支持航运业的脚步并没有停止。

甘爱平介绍，获奖的产品中，包括结算、贷款、租赁、境外发行等业务都可圈可点。

例如，交通银行完成首单船舶租约融资、首单保税区单船租赁、首单船舶境外应收款融资等多项业内首单业务。中国银行推出游艇贷款一站式服务和航运企业应收账款池融资业务。中国出口信用保险公司推出欧洲银行业信用风险指引报告，旨在通过银行业信用风险指引，帮助我国企业、金融机构及国民经济避免因国际银行可能出现的倒闭而遭受巨大损失。上海银行成功推出　“航付通”支付系统，专门为航运市场提供电子支付服务。宁波银行正式签约宁波航运订舱平台，并联合推出汇通国际信用卡航运订舱平台在线支付及分期创新服务。上海航运交易所推出中国进口原油运价指数（ＣＴＦＩ）和中国进口干散货运价指数（ＣＤＦＩ）指导航运企业发展。（完）