上周航运指数跑输交运指数。年初至今，交通运输指数上涨 7.2%，跑赢沪深 300 指数 11.0 个百分点。航运板块跌幅为 3.0%，跑赢沪深300 指数 0.8 个百分点，跑输交运指数 10.2 个百分点。上周，航运板块下跌 3.8%，分别跑输沪深 300 指数和交运指数 2.0 和 0.7 个百分点。A-H 股溢价小幅下跌，为 42.0%左右。

BDI 持续下跌。上周五波罗的海干散货综合运价指数 BDI 报收于1901 点，较前周跌幅为 4.2%。其中巴拿马型运费指数(BPI)、海岬型运费指数(BCI) 、超级大灵便型运费指数(BSI) 和小灵便型运费指数（BHSI）周涨跌幅分别为 1.8%、-7.5%、2.6%、0.3%。

原油运价普遍上升， TD3 运价继续上涨。 至上周四， BDTI 和 BCTI分别比前周涨 4.4%和跌 3.1%。 上周，油轮市场的 TCE 涨跌不一，其中 TD3 航线运价大幅上涨。至上周五，整个市场的平均 TCE 为 10062美元/天，周涨 8.7%。 VLCC 运输市场的平均 TCE 为 16752 美元/天，较前周上涨 31.1%，其中 TD3 航线运价为 12334 美元/天，周涨 52.0%；阿芙拉型油轮的 TCE 上周五涨 122.8%，为 15653 美元/天；苏伊士型船的 TCE 跌 40.3%至 2128 美元/天。

节后集运需求复苏需时，市场运价持续下跌。上周，中国出口集装箱运输市场需求仍处于节后恢复期，货量整体缓慢复苏。尽管华东、华北地区的部分航商对主要航线均采取运力收缩策略，但仍难以挽回市场运价颓势。CCFI、SCFI 周跌幅分别为 2.9%、1.4%，其中欧线、美西线运价周跌幅分别为 2.1%、1.9%。

运力供给严重短缺， 沿海散货运价呈现猛涨态势。受沿海运输市场运力供给紧缺程度加剧的影响，运价在之前快速上涨的基础上进一步加速上扬，呈现猛涨态势。上周 CCBFI 报收 1333 点，周涨 14.2%，煤炭指数报收 1408 点，周涨 44.9%。