据悉，日本商船三井公司(MOL.)就大型集装箱船安全委员会(the Committee on Large Container Ship Safety，由日本国土交通省成立并由海运业代表和专家组成)12月17日发布的涉及今年6月17日该司经营的MOL Comfort轮事故(船体断裂成两半)的临时报告宣布了其有关应对措施。

虽然事故原因仍未确定,该委员会建议采取以下行动作为有关装载能力近似或大于8000 TEU现有集装箱船的临时安全措施:有关船底壳板的安全检查应尽可能达到能确证翘曲变形存在的程度。如在检查期间发现这种变形，向船级社咨询采取适当措施。按照IMO有关装船前实施集装箱重量验证审议案，建议对托运人所提供集装箱货物实际重量进行验证，以减少有关大型集装箱船静水弯矩不确定性。

MOL已做了一切可能事项以确保安全运营。自事故发生以来, 其已采取上述临时报告中建议的有关措施。对其所有六条MOL姐妹船作了紧急安全检查，然后安排入坞进行加强船体结构的附加安全措施工作，使得其目标船舶由日本船级社(ClassNK) 设定的船体强度标准增强两倍，符合国际船级社协会(IACS)标准。MOL继续特别关注此型六姐妹船的运作，以减少由调整压载水容量对船体的压力。除上述6条船外，MOL还对其运作的大型集装箱船进行了外船底壳板安全检查，并已确认无安全问题。