本报告期（2015/01/21-2015/01/23），下行风险较大的煤炭价格使得沿海电厂更加放缓采购，运价延续小幅滑跌之势。1月23日，海运煤炭运价综合指数OCFI失守“600”点，报收599.16点，期环比下行0.38%。分子指数来看，华东线指数报收617.15点，期环比下行0.47%；华南线指数报收538.92点，期环比持平。

指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI时隔半年再次跌破“600”点，并继续向下微调，期环比下行2.3点。（2）截至本报告期，综指已连续第十五期微幅下行，累计下行67.90点/跌幅10.18%。（3）本报告期，六大主力航线船型平均运价呈现“两平、四跌”的运行之势，下跌航线运价跌幅在0.2元/吨附近。（4）本报告期，两大主力航线秦皇岛至广州5-6万吨和秦皇岛至上海4-5万吨船型运价继续刷新低。

分析认为，当前，船舶燃油费明显下降导致煤炭海运价格的下跌空间基本被挤出，多数船方报价保持在成本边界线附近。虽然煤电双方长协价格的拉锯战仍在持续，但伴随着下游电厂北派拉煤长时间的消极采购行为，北方港口动力煤价格下行呼声高涨，市场再度进入“买涨不买跌”的高度观望氛围中，海运市场询盘活动降至“冰点”，煤炭海运价格继续小幅滑跌。

从海运市场动态来看，虽然煤炭海运价格已降至超低点，但当前沿海煤炭运输市场抛锚停航船舶并不多见，多数船舶通过长江流域内的短途运输维持运营，且货物相对充足促进短途运输收益要好于南北航线运输的收益。