长荣航(2618)受到陆客限缩，以及廉价航空的快速成长，冲击近期股价创下波段新低，法人表示，长荣航积极拓展北美航线，并拓展中转客源，加上即将迎接第三季旺季来临，预期第二季将是今年谷底，第三季营运动能将回升，今(18)日终场小幅下跌0.15元或1.06%，收在13.9元。

长荣航两岸航线占2015年整体营收约13%，由于陆客来台人数的减少，加上第二季原本就是航空客运的传统澹季，短期将冲击两岸航线的获利表现，预期第三季在旺季带动下，票价与乘客客载率均有望大幅回升。

此外，廉价航空近年来蓬勃发展，法人指出，以载运人数计算，2013年在台市占率约6%，到了2015年成长至10%，今年第一季更是持续提升至近13%，加大了在亚洲近程线的竞争压力。

长荣航为因应近程线竞争压力提升，今年积极布局长程航线，并拓展中转客源，预计先扩大北美市场，同时进一步串联东南亚航班，把台湾当作中转基地，做大航线效益。

北美航线一向是长荣航的主力市场之一，将于今年11月初开闢台北飞美国芝加哥航线，并同时于7月起，增班直飞纽约、洛杉矶，增班幅度逾20%，以巩固北美市场。

外界关注长荣航经营团队大换血后的经营绩效，长荣航董事长林宝水日前表示，今年在航线的开拓上会更趋积极，预估客运营收将增加12%、货运营收持平，加上周边转投资，全年总营收目标上看1500亿元。

长荣航第一季营收349.06亿元，在客运北美与东南亚航线增班的带动下，营收年增4.5%，但由于业外提列的汇损总计3.24亿元，相较于去年同期的1.14亿元大幅增加，导致第一季获利表现不佳，税后获利10.67亿，每股盈馀0.28元，年减49%。

长荣航股价创下近8个月以来的新低，三大法人近五个交易日大幅调节约1.9万张，今(18)日终场小幅下跌0.15元或1.06%，收在13.9元。