近期英国退欧公投成功以及地缘政治不确定性的风波之后，船舶经纪人正在夹缝中寻求生存的一线生机。船舶经纪机构Poten & Partner在最新的报告中指出，成品油轮市场属于可以从英国退欧中获益的群体。根据Poten的说法，英国退欧会刺激成品油轮市场，促进英国和欧盟之间的成品油运输。目前英国和欧盟国家的石油出口处于缓慢下降趋势的主要原因是其原油产量和出口量双降。

Poten表示，“2015年第一季度，英国向欧盟国家出口了780万吨（约65万桶/天）原油，占其原油总出口量的65%。而今年的第一季度，英国对欧盟国家原油出口量下降至510万吨（约42.2万桶/天），同时在欧盟的油轮市场份额也锐减至58%。清洁成品油（特别是汽油和清油）逐渐成为英国出口贸易的重要组成部分。”美国的船舶经纪人称，2015年，英国的原油和成品油出口中的66%销往欧盟国家，只有34%出口到其他国家。而英国从欧盟国家进口石油的状况则完全不同，“由于英国不从欧盟国家进口原油，成品油（特别是中间馏分的成品油）占据英国石油进口的主导地位。2016年第一季度，英国从欧盟其他国家进口了220万吨（约19万桶/天）的中间馏分成品油，占英国石油进口量的62%。而在2015年，英国的成品油进口中欧盟国家仅占46%。鉴于英国—欧盟之间的短距离运输特性，成品油市场的积极改变都是英国退欧带来的结果。”

Allied的市场研究和资产估值主席Mr. George Lazaridis指出，同时值得注意的是，“潜在影响是显然存在的。我们已经见证了美元、日元以及黄金价格的强力反弹，这是给美国和日本经济带来的积极结果，会打破贸易平衡并改变他们在全球金融市场的竞争力。与此同时，主要的发展中国家的贸易将会减少，中国不管是在股市还是货币市场都受到冲击。人民币贬值可能会提高中国的出口竞争力，但近期直接影响是造成原材料进口变得困难，例如铁矿石、煤炭、粮食和原油，相对价格都将大幅升高。”

分析师补充到，“此外，鉴于中国经济的下一轮增长主要来自于刺激国内消费，主要商品价格上涨带来的通胀压力将会降低国内消费者的购买力，然而这种短期的影响将会很快消散。第一阶段的主要矛盾在于未来两年内全球经济和贸易可能进一步放缓。而由于第二阶段缺乏投资和消费支出，再次增加了变化趋势的不确定性。之后，我们还将看到第三阶段的结果，先行开放协议的变化实际影响的是英国和欧洲两个主要经济体。”

Allied表示，“最后阶段的影响将会波及全球，给全球贸易和经济增长带来冲击，决定未来走向的因素显然很多，但主要取决于政治家们的决策，现在很难确定具体的发展方向。是不管政治家们决策如何，此轮谈判对于经济造成冲击已成定局，未来几个月全球经济将面临动荡，金融市场的初始冲击在英国脱欧公投后很快将会到来，并且给全球航运贸易和海工市场带来影响。航运市场的强烈不确定性和波动性将会被放大，给未来恢复供需平衡带来很大的问题。”

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