据路透社报道，因OPEC减产加上强劲的需求增长，商人开始出售储存在锚泊于马来西亚、新加坡和印度尼西亚沿海的油轮中的石油，表明OPEC举措开始产生“减少不断膨胀的库存”的预期效果。

市场逐渐紧缩 亚洲浮式储油行业“开闸放油”

商人开始出售储存在锚泊于马来西亚、新加坡和印度尼西亚沿海的油轮中的石油表明，石油输出国家组织(OPEC)削减石油产量的举措开始产生“减少不断膨胀的库存”的预期效果。

然而在短期内，从油轮中放出的原油将对市场产生压力，可能会破坏OPEC到2017年中旬实现一个平衡市场的目标。

石油输出国家组织(OPEC)和OPEC以外的其他生产国，包括俄罗斯，去年年底已经宣布，在2017年上半年他们将把产量削减近180万桶/天，期望缓解拉低价格的供过于求，价格从2014年的逾100美元/桶下滑至当前的大约56.50美元/桶。

“OPEC的战略目标在于库存——鉴于供应过剩规模，该市场在6个月内不会恢复平衡——我们预计削减产量计划将延伸（至2017年下半年）。” 能源咨询机构Energy Aspects分析师Virendra Chauhan说。

Thomson Reuters Eikon航运数据显示，随着OPEC的减产开始使得一些需求未被满足，在2月份，达680万桶原油从位于马来西亚西海岸林吉（Linggi）的油轮中卸出。

数据显示，另有410万桶和120万桶原油分别从位于新加坡和印度尼西亚海域的油轮中卸出。

寻求期货溢价

在短期内，来自浮式储存的大量原油将增加从远至美洲和欧洲进入亚洲的原油供应量。

然而，在长期内，清除原油库存，诸如油轮中储存的原油，是OPEC恢复市场平衡的目标的一部分。

“因为石油产量削减加上强劲的需求增长，库存将继续减少，”美国银行高盛集团(Goldman Sachs)在本周致客户的一份通告中说道，并补充道，其预计在第二季度布伦特原油价格将略微上涨，至59美元/桶。

当出现“期货溢价”的市场情况时，即之后交付的原油价格高于即刻交付的原油价格，商人会承租超大型油轮，诸如VLCC——可以在很长一段时期内储存至多200万桶原油。

在远期曲线中，2017年1月至6月的期货溢价为近3美元/桶，现在不足0.5美元。

当价格在2018年及以后继续下滑，这一曲线将跌落至商人所称的“现货溢价”，即在租赁的油轮上储存原油毫无吸引力。

“寻求期货溢价现在并不是一件盈利的事情。因此我们将出售原油。”一个原油贸易经理说，直至最近，该贸易经理才决定放弃将原油储存在一艘油轮上。因为这一问题的商业敏感性，他选择匿名发表评论。