8月17日，国务院办公厅印发了《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》，对物流业的降本增效给出了七个方面27条具体措施，这给目前的物流业改革给出了方向。

但不能忽略的是，在全球市场的竞争中，我国物流业整体处于弱势地位。同时，航港规模化、网络化、联盟化和航港融合，已成为全球物流竞争和全球经济博弈的必由之路。

在全球物流网络中，港口是物流节点，而航运则是连接物流节点的线，航港联盟及其之上的运营及信息化平台则形成点线交错、支撑全球远洋运输的物流网络。

由于全球经济低迷，货运需求急速下降，导致航运市场竞争压力越来越大，许多船运公司和港口企业不得不进行兼并重组以自救。

2016年11月，日本海运三大巨头日本邮船（NYK）、商船三井（MOL）和川崎汽船（KLINE）宣布合并定期集装箱船业务（包括海外码头业务），并共同投资约3000亿日元，按38%、31%、31%的股份比例成立新公司ONEHD。合并前，三家公司在全球运力市场排名中分别排在第11、第12和第15位；合并后，新公司旗下的业务运营公司ONE（ Ocean Network Express）拥有140万TEU（标准集装箱）的运力，在全球运力市场的排名将会提升至第6位，约占全球7%的市场份额。