在近日举办的中国汽车产业发展国际论坛上，工业和信息化部负责人表示，我国已启动研究传统燃油车的退出时间表。这是继荷兰、挪威、德国、法国、英国、印度等国发布全面禁售燃油车政策后，中国对禁售燃油车态度的最新消息。 该消息一出，不仅触动汽车业的神经，而且引来承担全球大部分原油运输业务的航运业的高度关注。

原油海运需求占全部货物海运需求的约21%，禁售燃油车难免带来原油需求的下降，从而影响航运业。有业内人士表示，这种影响可能是复杂的。禁售燃油车确实将带来原油海运需求的下降，但未来原油需求也可能出现“此消彼长”的情况。关注禁售燃油车这样的单一行为，不如更多关注未来全球能源结构的变化、能源效率的提升对航运业的影响，因为，这种影响将更加深刻并具有趋势性。