据统计，世界贸易货物的 90%是通过海运完成交易的，而中高档商品主要是采用集装箱装运,由此可见，集装箱吞吐量是反映一个港口繁荣程度甚至一个地区的外贸活力的重要指标。

为什么这么说?让我们以集装箱吞吐量居全球第四的宁波舟山港为例，来看看空箱的重要性。

2017年，宁波舟山港集装箱吞吐量居全球第四，增幅居全球前五大港口之首;货物吞吐量突破10亿吨，稳居世界第一。

先来看一组宁波舟山港2013年至2017年的集装箱吞吐量及空箱申报量的趋势图：

空箱对于港口发展的作用

进境空箱是集装箱吞吐量的重要组成部分，进境空箱的良好管理是一项多方利好的工程。

关乎码头生产作业效率，码头最合理的集装箱利用率是60%左右

以宁波舟山港三期码头为例，2016年码头利用率有68%，堆存压力偏大。如今，三期码头的该数据已下降到63%，堆存位与空位比率趋于合理，提高了生产作业效率。

关乎船公司的经济效益，集装箱进境的装卸成本及复运出境的订舱率双重影响

德鲁里航运咨询曾经有过一份调查和估算，全球集装箱运输量中约有20%为空箱调运量。据行业专家估计，集运业每年花在空箱调运上的成本高达200亿美元，约占装卸成本的40%。

所以对于船公司来说，一方面，需强化与码头合作，提前制定合理的堆存计划可以帮助降低不必要的堆存费用;另一方面，需加强自身空箱管理，承运正常空箱进境、规范空箱申报操作。

关乎外贸企业的用箱成本以及出运计划

当港区出现用箱荒的情况时，贸易企业之间为了及时赶上船期，往往需要“抢箱”甚至选择从附近港口出运，而这直接提高了企业的用箱成本。

空箱进口数量对于宁波外贸行情的指标意义

对于宁波这样以出口为主的外贸大市，进口空箱的多少在某种程度上也在成为宁波外贸经济形势的晴雨表。外贸出口量越大，空箱需求量相应也就越多，这是因为随着企业出口订单量的增多，需要更多空箱进行装货。

从以上图表可以看出，2014年至2015年，宁波的外贸顺差有所增加，对应进口空箱申报量也有所增加;2015年至2016年，随着全球经济的降温，宁波外贸顺差有所回落，对应进口空箱申报量也相应减少。

也就是说，进口空箱量与宁波外贸行情呈正相关，进口空箱申报量可以一定程度反映宁波的外贸行情。

随着宁波舟山港集装箱吞吐量不断攀升，口岸进境空箱监管压力越来越大，那么如何确保监管的同时不影响正常空箱的调运周转呢?

对于空箱的监管，宁波海关始终扮演着顺势监管的角色。通过全面应用通关无纸化、及时结关方便退税等通关辅助措施以及提升对码头集装箱的放行效率等物流辅助措施，最大程度为空箱提供一个便捷的通关环境。与此同时，通过有效优化通关风险参数设置、不断升级智慧物流监管系统、加强关港合作等手段，实现管的严、放得快。

一方面，宁波海关自主研发物流监控系统空箱管理模块，采取”系统随机抽查+人工抽查”模式，核查部分进境空箱;

集装箱车辆通过卡口通道时称重

另一方面，宁波海关在集装箱码头进出卡通道设置空箱称重功能，进出两次称重确保空箱夹藏无处遁形，但是正常空箱百分百通过，一点时间都不耽误。这一个“贴心功能”的启用，不仅不影响空箱周转，还降低了码头场地的占用率，给更多的集装箱腾出位置!