作为全球最大经济体，美国在全球贸易市场中的地位举足轻重。全球最大班轮公司马士基航运发布的《马士基航运2018北美贸易报告》指出，2017年，美国海运集装箱进出口总额同比增长4.7%，高于2016年3.9%的增幅；美国占全球集装箱贸易总额的24%，这也意味着美国每年进出口货物价值超过4万亿美元。

作为全球主干航线之一的北美航线，一直都是兵家必争之地。在全球一体化背景下，特别是在巴拿马运河和苏伊士运河相继拓宽的情形下，北美航线前景备受市场关注。然而，近期以中美两大经济体为主的贸易摩擦为北美航线的前景蒙上了一层阴影。

近几年北美航线货量平稳，保持低速增长态势。伴随着巴拿马运河的拓宽，北美航线船型明显增大。在航运联盟层面，海洋联盟占据领先的市场份额。

现状：货量平稳，格局初显

近几年，美国经济显示了强劲的复苏劲头，经济出现多年未见的高增长率。与此同时，其他主要经济体的经济也渐趋复苏。国际货币基金组织（IMF）表示，2017年全球前七大经济体——美国、中国、德国、日本、法国、英国和印度的经济增速均超过1.5%。这种同步增长的情况并不常见，可能会为2018年全球经济增长更上一层楼奠定基础。而在IMF收集数据的176个国家中，有150个国家2017年出口实现增长。这意味着，全球逾85%的国家2017年增加了出口，创下有统计以来的最高纪录。

经济和贸易方面的高增长也使得海运贸易出现增长态势。在远东至北美航线上，出现了近年来的增长高点，与此同时，美国主要港口货物吞吐量均出现明显增长。伴随着集运市场的联盟新格局，三大联盟在北美航线上的策略也不尽相同。

货量：平稳增长

从近几年的北美航线来看，基于经济和贸易的转好，货量保持平稳增长。从克拉克森有关太平洋航线货量的统计数字来看（见表1），2017年，预计太平洋航线完成货量2530万TEU，同比增长5.0%。其中，东行航线完成货量1750万TEU，增长7.4%，为近年来的最高点；西行航线完成货量780万TEU，微跌0.6%。克拉克森预计太平洋航线在未来两年里将保持稳定增长态势，预计2018年将完成货量2630万TEU，同比增长为4.0%；预计2019年将完成货量2720万TEU，同比增长3.4%。

就美国港口而言，2017年也获得了近年来难得的高增长。根据克拉克森对美国主要港口集装箱吞吐量的统计（见表2），2017年，洛杉矶港完成934万TEU，同比增长5%；长滩港完成754万TEU，同比增长11%；纽约新泽西港完成671万TEU，同比增长7%；萨凡纳港完成405万TEU，同比增长11%；汉普顿港群完成284万TEU，同比增长7%；奥克兰港完成242万TEU，同比增长2%。从地理位置而言，上述6港中3港位于美西，3港位于美东，这说明全美港口借助于贸易增长取得了普遍增长。

从PIERS北美航线主要货种以及运量统计（见表3）来看，远东至北美航线的货种覆盖广泛，既有家具家居，又有服装玩具，还有精密设备等等。2017年，远东至北美航线中最大的货种是家具和家居用品，年运量为245.2万TEU；其次为纤维及制品，年运量为171万TEU；排名第三位的是通用电气设备，年运量为116.4万TEU。从增长幅度来看，2017年，车辆设备及零件的运量同比增长最高，达到13.4%；其次为家具及家居用品运量，同比增长10.0%；通用电气设备和地板覆盖如塑料制品紧随其后，同比分别增长7.5%和7.4%。