海岬型船

本周有个积极的结尾，大型船的价格上升，特别是远东市场，西澳大利亚到中国的航线上，各大矿商和船舶经营者都在市场中。受载期在5月中旬的运价推高至7.5美元/吨以上，据说两大澳大利亚矿商一天内各自租下6艘船。一艘船况很好，180,000载重吨的船，空在厦门，被租下用于往返西澳大利亚的航次，租金20,000美元/天。另一艘175,000载重吨的船，以16,400美元/天的价格租出，基于5月7日秦皇岛交船，用于相似的航线。南非的成交也有所增多，运输一批受载期5月20-22日的货物，从萨尔达尼亚湾到青岛，运价提升到13.9美元/吨。一批受载期5月26日之后，货量170,000吨（10%增减）的货物，从图巴朗到青岛，运价在18.3美元/吨。仍有租家期望运价低于18美元/吨，但船东们已经涨价到18.5-19美元/吨了。北大西洋的成交有限，但由于船舶数量紧缺，并且本周结束前有新的交易出现。泛大西洋的价格仍在坚持，从玻利瓦尔到鹿特丹的煤炭运输价格大约，可能超过10美元/吨。定期期租交易方面，建于2000年，171,000载重吨的Star Aurora，被租出大约一年，追溯至4月20日秦皇岛交船，租金16,000美元/天。

巴拿马型船

这周受假期的影响，交易缓慢，特别在5月1日，即使那些仍在工作的地区也没有进行交易的准备，能报道的消息不多。定期期租的交易非常少，尽管FFA市场有转好的迹象，船东们仍坚持他们的价格，而租家则担心即期市场的价格水平。北大西洋里询盘还是不少的，但船舶的名单还是太长了，价格继续下滑，尤其是航程较短的航次。南大西洋里比较活跃，为了替代受反倾销案影响的美国货物，南美的货量增多。虽然这些增长会被大量的空放船只轻易消耗掉，远期的价格仍会偏高。太平洋里保持几周的乐观情绪仍在继续，新的询盘不少。随着更多的矿产运输需求，运价稍微上涨了一些，人们一致认为目前价格已经触底反弹了。

超灵便型船

本周由于大部分地区处在假期中，市场大体上还是非常缓慢。定期期租的交易几乎没有，除了一艘53,000载重吨，空在安特卫普的船，传闻被租出，租期最短90天，最长到10月15日结束，世界各地还船，租金15,000美元/天。船东和租家都很谨慎，抱以观望的态度，看清市场方向再成交。

大西洋里，南美东海岸的价格仍处在压力之下，缺少新的询盘而且仍有一些空放船舶。一艘63,000载重吨的Ultramax被租出，从伊塔基到新加坡-日本地区，租金大约14,000美元/天，加空放补贴400,000美元。另有一艘载重吨55,000，建于2013年的船传闻被租出，用于相似的航次，租金在13,000到13,500美元/天之间，外加略高于300,000美元的空放补贴。美湾地区仍然缓慢。一艘63,000载重吨的船，被租下运送谷物去东地中海，租金17,500美元/天。还有一艘57,000载重吨的船，走相似的航线，运送石油焦，租金15,500美元/天。地中海-黑海区域，虽然交易有所增多，但仍有不少船空着。

亚洲的航线上有更多收获。一艘63,000载重吨，5月5-6日空在Gangavaram的船舶，被租出途径澳大利亚，远东地区还船，租金12,000美元/天。一艘57,000载重吨的船被租出，基于菲律宾交船，用于往返澳大利亚的航次，租金12,500美元/天。一艘56,800载重吨的船，以13,000美元/天的价格租出，通过新加坡交船，途径南加里曼丹到南中国。偏北的地区，一艘53,000载重吨的船，5月中空在长江口，租出途径太平洋CIS地区，南韩还船，租金10,000美元/天。

灵便型船

由于本周欧洲和亚洲都在假期中，可报道的交易非常少。大部分市场处在压力之下，灵便型船指数仍然是消极的态势，总指数和大部分航线的价格都是如此。一些经纪人认为南美东海岸的价格已经触底了。一艘大型船以11,500美元/天价格被租出，用于沿海航线。一艘39,000载重吨，空在北部巴西的船，被租下去美国西海岸，租金11,250美元/天，有10天等待期。另一艘28,000载重吨的船，以13,000美元/天的价格租出去中国，基于阿根廷河床地区交船。美湾地区，一艘37,000载重吨的船，被租下从密西西比河西南河口到摩洛哥，租金10,000美元/天。一艘30,000载重吨空在墨西哥东海岸的船，被租下运输糖到美国东海岸，租金7,500美元/天。太平洋地区保持平缓，交易信息未披露。