德路里航运分析师发现，海运运输生鲜食品的需求是其他产品的两倍。

冷藏箱即冷藏集装箱，能让食物保持新鲜长达一个多月，有利于经销商在全球范围内运输橙汁、龙虾等鲜活产品。在过去，只有像金吉达国际(Chiquita Brands International)这样的大型香蕉商能够为货船的大型冷藏舱买单，购买舱位以运输香蕉。

此外，全球，尤其是亚洲地区的人口财富增加，也刺激了对价值更高的食物的需求。对不断增加的中产阶级来说，基本的食物如大米，已经不能满足他们的需求了。他们需要更多的水果、蔬菜、新鲜的肉类，这将促进整个行业运输更多需要冷藏管理的产品。

冷藏集装箱占总集装箱量的7%，但在过去的5年里，需求却以5%-6%的年平均增长率在增加，明显高于普通集装箱2%-3%的增长率。

包括冷藏箱在内，每年通过集装箱运输的货物价值高达4万亿美元。

德路里供应链高级顾问Stijn Rubens表示，生鲜产品的运输正在稳步增长，但橙汁、医药、糖果等对新鲜度有一定要求的产品也在支撑市场需求。

在冬季，南美、南非、澳大利亚、新西兰等地区的生鲜产品运往北方球，以满足北方球的需求。美国和加拿大也出口蔬菜、肉类、海鲜、柑橘及其他水果至亚洲。

马士基冷藏管理负责人Anne-Sophie ZerlangKarlsen表示，“十年前，在丹麦，每年只有3个月的时间能看到草莓，但现在，全年都可以，而这就要归功于冷藏箱以及整个供应链中大大小小的参与者。”

秘鲁的水果商Sun Fruits Packs SA每年运输700箱葡萄至费城，220箱牛油果至西班牙和荷兰。Sun Fruits的一名主管Walter Munoz表示，冷藏箱对我们的业务至关重要。运输1个集装箱的水果到欧洲和美国的售价比直接销往南美本地市场高出50%之多。从秘鲁运输葡萄至费城需要18天的时间，在这个过程中，葡萄处于“休眠”的状态，并通过控制温度等条件，延缓水果的成熟过程。

20世纪90年代末期，散货船开始运输生鲜产品，不过那个时候基本局限于运输香蕉。像金吉达这样的大型水果商有能力负担运输费用，而小型生产商则因难以承担高昂的运输成本而只能聚焦于本地市场。