时间过得很快，也很漫长……

据最新消息，马士基浩南轮目前船上所有火点已经熄灭，并预计在5月22日靠上迪拜码头，开始卸货作业，再约一周左右安排转运至原目的地。

在完成卸货作业后，确定有可能损坏的集装箱将在杰贝阿里接受检查，并邀请相关客户参加联合检查。

据MSC给客户的官方提醒称，货主必须确保与保险公司提交GA和Salvage保证金已经发送。

有救援人员证实，他们对打捞安全的要求达到了42.5%。另一个11.5%是由Richard Hogg Lindley(“RHL”)作为GA的定金。提交GA和打捞有价证券是将货物从Jebel Ali释放出来的先决条件。

只要GA和Salvage证券已提交并发布，由RHL确认，那么没有货损的集装箱将首先装载到达最终目的地。如果在交货后发现损坏，可以通过联系当地的MSC代理来安排联合检查。

但是据有货主反应这是一个血的教训！马士基浩南救助担保货值42.5%+共同海损11.5%！

比全损更熬煎的可能是，历经漫长等待不在燃烧区的货主，现在要做选择，是弃货还是提供高达54%CFR货值的担保！特别是没有保险的货主，需要预缴54%CFR货值的现金担保金！

你怎么看？