多米诺效应!2020年限硫令可能导致的能源和航运业变化
从2020年开始生效的遏制船舶污染的限硫令令石油生产商、燃油销售商和船公司都倍感担忧。
但截至目前,市场人士表示,能源和航运业还没有做好准备,炼油厂可能难以满足更清洁燃油的需求,并且很少有装备减少硫排放设备的船舶。这增加了新规则实施时出现混乱的风险,同时也增加了石油市场的波动性。
新规则是什么?
由国际海事组织(IMO)通过的将于2020年禁止使用含硫量高于0.5%燃油的船舶航行,相比之下,目前为3.5%。
届时,任何未遵守规定的船舶将面临罚款,并且可能会发现其保险将被中止有效,并可能被宣布为“不适航”,从而阻止它们航行。
它将如何影响燃油市场?
根据挪威SEB银行计算的平均市场预测,全球船队现在每天消耗约400万桶高硫燃料油,而一旦限硫令实施,每天约300万桶的需求将“在一夜之间消失”。
预计大部分需求将转向船用柴油——一种低硫馏分燃料。摩根斯坦利预计,未来三年馏分油需求量将至少达到150万桶/天,推动该期间馏分油需求总量增长至320万桶。
但反过来,高需求也将推高价格。船用柴油目前的价格约为每吨250美元,但预计到2020年,该价格将上涨至每吨380美元。
汤森路透调查公司估计,燃油成本约占船舶日常运营成本的一半。根据每天20至80吨的平均燃油消耗量,使用清洁燃油的船舶每天需要额外支出的成本约为6000至20000美元。
“洗涤器”会帮助航运业吗?
目前船公司可以为船舶安装洗涤器,以便船舶可以继续使用重油。有些船舶已经安装了洗涤器。全球贸易公司Trafigura已经为其32艘船舶订购了洗涤器。
根据制造商瓦锡兰的说法,仅安装洗涤器,每艘船舶可能花费100万美元到600万美元,这让许多运营商无法实现。
据瓦锡兰、SEB银行和行业分析师AlphaTanker称,到2020年,约有2000艘船舶可能将会安装洗涤器。但目前全球约6万条国际航线共有约9万艘船舶,根据制造商数量有限和安装洗涤器的设施时间限制,AlphaTanker估计每年安装数量不会超过500艘船舶,而瓦锡兰更是认为这个数字不会超过300艘。
所以,假设全球所有船舶都安装洗涤器的话,总计需要花上100多年。