原油，原油，原油——这个让航运业又爱又恨的字眼儿，真是将航运人折磨得遍体鳞伤！刚刚走出美国制裁伊朗原油的阴影，电动汽车又举着大旗来示威了：“不喝油，不喝油，看你运什么！”根据相关研究，全世界生产的原油有70%是用于运输，那么不喝油的电动汽车一旦星星之火形成燎原之势，真的会革了全球原油市场的命吗？油运市场“钱”途几何？

电动汽车兴起，全球将每日减少200万桶原油需求！——航运市场损失大

电动汽车是以车载电源取代汽油为动力的汽车，而目前全球石油产量中有近70%是用于运输，毫无疑问电动汽车的发展普及将对全球原油需求造成冲击。长期来看，如果全面取代燃油汽车后，电动汽车甚至会摧毁整个石油工业！这可能还真不是危言耸听的话。

据有关能源咨询机构的研究显示，目前电池动力的轿车和卡车的销售量占比为1%，随着各国政府为解决环境污染问题而采取的行动以及制造成本的降低，这一比例将会在2025年开始急速上升；到2035年，电动交通工具的普及可能会使市场的原油需求每日减少100万桶-200万桶，全球汽油需求量将至少下降10%！

电动汽车是趋势，但目前面临推广普及难题！——形成气候尚需几十年

国际能源界及汽车行业普遍认为，新能源汽车普及是未来趋势，一定会对国际原油市场造成影响，但关键是最糟糕影响什么时候到来？影响程度有多大？

目前来看，电动汽车对原油市场的影响更多是概念层面和预期层面的，但仅仅是这样，已经让国际油运市场惊鸿一片。中国最大的电动汽车制造商比亚迪董事长在接受采访时表示，中国可能在2030年全面普及电动汽车。也有业界人士认为，电动汽车的发展预计会在 2025年开始通过原油运输对全球航运产生实质性的影响。

虽然电动车制造的组件相比内燃机车少很多，成本更低，汽车厂商目前的生产热情和积极性比较高。但毕竟目前充电设施的缺乏和行驶距离的限制从根本上限制了电动车的普及。所以，短期内电动汽车不会在汽车市场形成气候，也不会在短期内对国际原油市场和油运市场造成实质性影响。

油运市场，不要闻风丧胆！——抓好当下业务，同时控制油船订单和运力

电动汽车这只狼真的要来了，但是航运企业不要惊魂失魄，这只狼毕竟在路上，而且袭来之路也并不顺畅，我们有时间对市场做出应对，也有余力对自身做出调整。

一来，原油作为当前全球航运最重要的衍生品，其地位依然难以撼动，每天都有超过9000万桶的原油在消耗，航运企业要抓住眼下几年的油运市场需求，最大化提高油运业务利润。

二来，电动汽车即将对原油市场造成的负面冲击几乎已成定论，虽然到时原油价格未必下跌（原油生产国会通过关闭油泵来控制原油产量从而调节市场价格），但航运需求降低几乎是必然的，所以航运企业要在未来几年的油船持有和新船订单方面做好规划决断，以针对原油运输需求的萎缩提前做好应对，避免投资损失。