综述

干散货航运业仍处于复苏之路，因需求继续保持领先于船队增长的势头，而报废和订单依然不振。

需求

2018年前四个月运价水平明显反映2017年的基本面改善。小灵便型，超灵便型和巴拿马型船的运费与去年同期相比上涨了25-27％。所有三个行业均从2017年全年的亏损平均收益转为2018年前四个月的盈利水平。

与此同时，好望角型运费比去年同期仅提高5％，并且保持在亏损区域，每天12,660美元，行业平均需要至少每天15,000美元来支付所有费用。

在许多方面，第一季度的出货量季节性强于预期。除铁矿石外。这伤害了海岬型船。据报道，全球前三大铁矿石公司的销售额与第四季度的销售额相比下降9％。海运铁矿石出口总量估计下降了11％，为弱的水平。这一事实明显影响了好望角型运价的表现，该指数在3月份进行了深度下探，在4月5日达到每天7,051美元，然后在4月下半月反弹至25日的18,192美元。

受各因素影响，第一季度的季节性出货量强于预期。铁矿石则除外，铁矿石的出货量不利于海岬型船市场走势。据报道，全球前三大铁矿石公司的销售额与第四季度的销售额相比下降了9％。海运铁矿石出口总量估计下降了11％，处于较弱水平。这一事实明显影响了好望角型运价的表现，该指数在3月份进行了深度下探，在4月5日达到每天7051美元，然后在4月下半月反弹至25日的18192美元。

2017年也出现了美国煤炭出口（蒸汽和焦化）的复苏。根据EIA的数据，至少有42个国家出口88毫米。分配约。40％是动力煤，60％是焦煤。对干散货航运业最有利的亚洲出口量增长逾一倍，达到2017年的3000万吨（比2016年增加109％），其中大部分为蒸汽煤炭运往韩国和日本。日益增长的电力需求促进了动力煤的进口，而韩国和日本也没有扩大核电生产。印度是美国最大的动力煤进口国，因为其大部分较新的燃煤电厂需要比国内采煤更高的质量和能源含量。

尽管如此，美国煤炭出口量仍然是定价问题。美国煤炭产量增加并不意味着出口量增加。与全球竞争对手相比，美国的出口价格实在太高。这意味着，当全球价格低时，买家就会去其他地方。自2016年中期以来，全球煤炭价格开始上涨，并在2017年保持高位。迄今为止，它们在2018年也保持良好状态，导致对高品质美国蒸汽和焦煤的持续兴趣。

尽管如此，美国煤炭出口量仍然受制于定价。美国煤炭产量的增加并不意味着更多的出口产品。与全球竞争对手相比，美国的出口价格实在太高。这意味着买家在全球其他地区价格低的时候会另寻别处。自2016年中期以来，全球煤炭价格开始上涨，并在2017年年保持高位。迄今为止，全球煤炭价格在2018年也保持良好增长态势，导致市场对高品质的美国动力煤和焦煤的兴趣持续增强。