油轮市场综述

超大型油轮

基于270,000吨货量，从中东海岸至中国和新加坡的运价没有变化，在国标55水平。而为运输一批280,000吨货量到美湾，Equinor支付了国标20的运价，来去经过苏伊士运河，从巴士拉出发。西非至中国航线上的运价稍有上涨，比如Unipec支付了国标55的运价，基于260,000吨货量。从美湾至南韩的运价是4.85美元/吨，总共500万美元的运费。

苏伊士极限型油轮

基于130,000吨货量，从西非至英国-欧洲大陆的运价稳定在国标72.5。黑海地区的价格坚守在国标87.5，基于135,000吨货量，到南韩的运费在290-300万美元之间。Petroineos以国标82.5的运价租下船，从阿尔及利亚至福斯的航次。ENI接受了国标77.5的运价，用于从利比亚至英国-欧洲大陆的航次，都是基于130,000吨货量。UML报出支付了290万美元的运费，从杰伊汉至青岛的航次。

阿芙拉极限型油轮

地中海里，运价下跌了7.5点。UML支付了国标110的运价，从杰伊汉出发。而基于80,000吨货量，从黑海出发的运价在国标100-105之间。基于100,000吨货量，波罗的海里的运价上涨了2.5点，至国标75。而基于80,000吨货量，穿越北海的航线上的运价上升至国标107.5。加勒比海里，阿芙拉船型的运价几乎损失了20点，之后基于70,000吨货量，从委内瑞拉出发的运价稍有回升，至国标145-150。

巴拿马型油轮

从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区至美湾的航线上，基于55000吨货量，市场运价稳定在国标125。

成品油油轮

基于75,000吨货量，从中东海湾到日本的航线上，运价维持在稍低于国标100的水平上。而基于55,000吨货量的运价大约在国标105和国标102.5之间。基于37,000吨的货量，从欧洲大陆至美国大西洋沿岸的航线上，运价下跌了25点，至国标120。而基于38,000吨货量，回大西洋航线上的价格稍有上涨，至略高于国标90的水平。