低速机是远洋商船的主动力。近年来，全球三大低速机专利商市场份额基本呈现MAN一家独大，WinGD市场占有率其次，而三菱UE低速机市场份额最低的格局。但在不同细分市场又呈现出一定的差异。此外，随着排放要求的日益提升，专利商不断推出绿色环保的新机型，将成为当前研发竞争的焦点。

专利商总体竞争格局

世界船用低速机有MAN、WinGD和三菱UE三大品牌，其中MAN品牌占据统治地位，其次是WinGD，三菱UE市场份额最小。根据近十年装船低速机数据（以船舶交付时间为基准），以台数计，MAN的平均装船份额为84.6%，WinGD为8.8%，三菱UE为6.6%；以功率数计，MAN市场份额为80.9%，WinGD为15.3%，三菱UE为3.8%。从总体趋势上看，MAN品牌的国际市场功率份额接近90%。最近三年来WinGD品牌的国际市场份额有上升的趋势，而三菱UE则呈现下降趋势。

专利商细分市场竞争情况

1、不同功率段竞争情况

MAN公司的低速机型谱最为齐全，可覆盖30～98cm所有缸径机型；WinGD缸径主要集中在35～96cm，在小缸径市场产品较少；而三菱UE重点在缸径为33～68cm的低速机，大缸径市场产品很少。

在市场需求量最大的50、60、40缸径市场上，WinGD占有率偏低。从近几年装船数据来看，50机装船量最高，是市场的主流，以台数计达总装船量的30%左右，而60机和40机合计也占总装船量的30%左右。WinGD在50机市场，占有率一般在10%，最高达到17%。而在60、40机市场，占有率最高的年份也仅为11%，其他年份均低于10%。

在80、90大缸径市场上，WinGD占有率相对较高。80、90缸径低速机一般占总装船量的15%左右。WinGD在80机市场占有率最高，达到40%以上；在90机市场，市场份额最高达到20%，近两年市场份额持续下滑，目前仅为7%。

此外，MAN在所有缸径市场占有率都较高，特别在70、30缸径市场占有率达90%以上。而三菱UE在各缸径细分市场份额都较低，其最高的在40机，达到10%以上。