“美国8月对中国原油出口降至零”一事近期备受关注。究竟谁更受伤，还是看数据说话：

美国对华供应石油始于两年前。中国对美国石油的进口仅次于加拿大，排名第二，约占美国石油出口总量的20%。但对于中国而言，从美国进口的石油只占进口总量的3%。

而9月底，美国每年对2000亿美元中国进口商品征收10%关税的新举措生效。作为反制，中国对600亿美元美国进口商品征收5%至10%的关税。因担忧中国可能对美国原油加征进口关税，作为与美国贸易战的一部分举措，中国石油巨头中石化等中国企业决定暂停购买美国石油。

中国在7月对美国原油进口就已经骤降，从3月的44.5万桶/日降到了一半。3月时曾有近12万桶/日美国原油流向山东省日照港，6月时该数据降至2.2万桶/日，7月直接降至零。

曾有路透社消息指出中国石化旗下贸易公司联合石化(UNIPEC)10月将恢复进口8月暂停进口的美国石油。

消息人士称，“在因为世界两个最大经济体贸易冲突中断原油进口两个月后，联合石化将在10月恢复进口美国原油。”

恢复进口的决定在中国8月将原油剔除出25%关税征收名单后做出。一名消息人士称：“中国政府更改政策之后，联合石化10月将从美国进口一些原油。”他未指明具体购买量。

中国8月将原油划入拟征收25%报复性进口关税的产品名单后，联合石化停止进口美国原油。然而消息人士指出，后来按照中国石化请求，原油被从名单中剔除。

这名消息人士的话如今得到验证，据路透社最新消息：

中国石化(600028.SS)旗下贸易部门联合石化9月恢复购买美国原油，使用超大型油轮(VLCC)New Courage运送。Refinitiv Eikon船运数据显示，该油轮定于11月21日抵达中国东部。

而据海事服务网CNSS查询，“NEW COURAGE”已经于9月底从美国休斯顿的石油接收站驶出，目的港显示为中国宁波，预计11月21日到达，航迹如下：

另据海事服务网CNSS核实，“NEW COURAGE”就是“凯昇”轮，该轮于2015年5月12日在大连船舶重工命名交付，为招商轮船订造的319000载重吨油轮，是招商局能源运输股份有限公司持股 51%的控股子公司中国能源运输有限公司 (China VLCC)通过其下属全资单船公司订造的 10 艘节能环保型 VLCC 中的第 4 艘。

据招商局能源运输股份有限公司的公告，至2018年5月9日，China VLCC 拥有营运中的VLCC油轮 45艘，订单8艘。

看图！就是这艘胖子船

近期，VLCC运力过剩问题也得到缓解（详情点击：油轮运力过剩的问题将在未来几个月得到缓解！），市场正逐步复苏，这也反映在眼下的租金水平的上升上。

根据船运经纪商消息，从美国墨西哥湾至韩国和日本、载运量200万桶原油的超大型油轮(VLCC)租赁成本本周升至700万美元以上，较前一周增加了100-200万美元。

而就在今年8月份，根据波罗的海航运交易所的油轮市场报，在美湾地区，Unipec租下了“New Courage”，运费385万美元，到新加坡；或者可选择到印度西海岸，运费是360万美元，基于275,000吨货量。

重启对美原油进口，特朗普应该是偷着乐的吧？

受中美贸易战的影响，有数据显示，美国的石油出口量在7月创出300万桶/日的历史记录之后，就一直徘徊在200万桶/日水平附近。但爆发的石油生产力急需美国原油开拓市场，美国原油在过去一年出口速度显著加速，去年5月至今年5月几乎加快了一倍，出口水平高于欧佩克14个成员国中的12个，只比沙特阿拉伯的750万桶/日和伊拉克的360万桶/日要少，多于伊朗的240万桶/日。

而墨西哥的“离去”也将使美国损失82万桶/日的原油出口，少了逾三分之一的出口。美国石油财阀对特朗普的压力不会小。

那么中国恢复进口美国原油，又是否和伊朗制裁将要生效有关嘞？

中国此前坚定地表示将继续进口伊朗原油，且有消息称中石化为避免受到美国对伊朗制裁的影响，与伊朗国家油轮公司(NITC)达成一致，使用NICT公司的油轮运输伊朗原油。也就是说，伊朗方面将承担交付原油的责任及相关成本和风险。

联系到此前飞奔的伊朗油轮（详情点击：“豆子船”犹在眼前，伊朗油轮也开始狂奔了！），油轮市场近期恐生出新的变化。

而据俄罗斯媒体称，中国正赶在11月之前努力增加伊朗原油进口，以增加其石油储备，不过，有消息指，其与美国的贸易摩擦将争取在11月之前解决，很可能也会停止进口伊朗原油，以便与美国达成相关协议。

如果中国真的和美国达成相关协议，减少乃至停止进口伊朗原油，那近期伊朗油轮不只是要飞奔，恐怕要狂奔了吧！

当然，即便在制裁伊朗最严的时期，中国也未停止进口伊朗原油，能源进口渠道多元化才能保证中国能源安全，符合中国利益！

来源：海事服务网CNSS整合路透社、中华石化网等相关消息