由于围护系统“漏气”结冰，三星重工两艘新建造17.4万立方米LNG船已经返回船厂维修。这一事故为韩国船企今年狂接LNG船订单的风光埋下了阴影。

2艘新造LNG船首航“漏气”结冰

据韩媒消息，这2艘174000立方米LNG船“SK Serenity”号和“SK Spica”号由韩国航运公司SK Shipping长期租赁，配备了韩国自主研发的KC-1LNG货物围护系统。“SK Serenity”号和“SK Spica”号是首批配备KC-1系统的全尺寸LNG船，均于今年交付。

这一系统由韩国三大船企和韩国天然气公社（KOGAS）旗下KC LNG Tech共同开发，也是继GTT后第二个实现商用化的围护舱系统，为韩国船企提供一种来自韩国国内的替代选择。

据悉，“SK Serenity”号在美国装载了两批LNG，但是在运输过程中围护系统出现结冰现象；KCLNG Tech已经对这一问题进行了评估，并查出船舶储罐下部角落的绝缘系统中存在一个非常小的裂缝。

目前给出的修理方案是在裂缝中注入玻璃棉，该工艺需要进入液货舱，预计不需要脚手架。

据悉，“SK Serenity”号的维修方案已经基本达成一致，可能需要6个月左右的时间来完成。另外一艘LNG船“SK Spica”号虽然已经抵达美国准备装载LNG，但目前尚未承运货物。

消息人士称，三星重工、SK Shipping和KC LNG Tech已经分别就这些船舶对彼此采取了法律行动。

据消息，早在今年6月，这两艘船就被曝因为围护系统问题无法运输LNG。船舶运营商SK海运表示，该船于今年3月交付，在航运过程中出现围护系统结冰现象，KOGAS原计划4月使用该船从美国进口LNG，最终只能以其他船舶代替。

据悉，这2艘LNG船目前正停靠在三星重工巨济船厂，并进行进一步的调查。