今年，全球经济复苏势头有所减弱，国内经济步入新周期起点，沿海运输市场供需宽松，呈现先抑后扬走势。宁波航运经济指数（Ningbo Shipping Economic Index，NSEI）显示，2018年前三季度航运业景气指数平均值为106.92点，同比上涨1.7%，航运企业信心指数平均值为96.33点，同比上涨0.8%点；其中三季度航运景气指数平均值为108.90点，同比上涨2.3%，航运企业信心指数平均值为96.27点，同比下跌2.1%。

从市场走势来看，上半年沿海运输市场总体处于弱势平衡，运力供给和下游需求双双扩张背景下运价大幅震荡。下半年伴随运输旺季的来临，下游需求得到支撑，加上运力周转受限，运价不断走高，市场活跃度上升。航运业景气指数呈现阶段性上行走势，7月份经历小幅回调后止跌上涨，并于9月达到历史最高点，较去年最高12月还要高1.05点。受此影响，航运企业收入继续增长，而受油价、船员等成本快速增长影响，企业利润水平涨幅收窄。数据显示，前三季度编委会企业主营业务收入和成本同比分别增长18.7%和16.7%，利润率为20.7%，同比上升1.4个百分点。其中，三季度收入和成本同比增长39.8%和44.1%，利润率为17.1%，同比下降3.1个百分点。

从企业心态来看，下半年国内基建投资增速企稳、税收优惠政策加大等消息均有效提振市场信心，尽管9月进入传统运输淡季，但行情并未减弱，运价依然保持上扬，航运企业前期悲观情绪大幅削弱，信心指数经历底部徘徊后，9月大幅跳涨达到104.38点，年内第二次恢复至扩张区间。9月企业反馈数据显示，82%的企业认为下阶段行业将保持稳健走势，较去年同期增加4个百分点；各有9%的企业认为下阶段行情将出现上行和下行走势，较去年同期分别减少5个百分点和增加1个百分点。

当前国际环境不确定因素日趋增多，贸易摩擦、油价上涨、地缘政治波动等都将对全球经济复苏势头产生重压，国内方面，制造业PMI连续26个月位于荣枯线以上，经济韧性较好，同时一系列消费刺激政策、重大项目建设等政策措施陆续推出，为经济发展培育新动力和增长点，预计四季度制造业保持平稳格局，下游需求较为旺盛，为沿海运输行情提供坚实支撑。需要注意的是，与去年库存偏低局面不同，今年国内煤炭、铁矿石、油品库存均处于高位，且短期内下滑可能性较低，对大宗商品价格走势形成压制，同时运力的快速增长稀释了运输需求的增长，供需格局显露转变迹象，这些都给沿海运输市场后期走势带来一定变数。在此背景下，四季度航运企业运量还将继续走高，运价基于运输旺季和成本压力仍有上涨空间，但竞争压力较去年明显增加，企业利润受燃油成本上升影响逐步收窄，四季度景气指数持续冲高压力较大，呈现小幅波动走势。