中美贸易战后，从美国进口到中国的箱量下降20%-30%，反而中国出口到美国的货量呈双位数增长。

2019年1月1日，全球最大的集装箱航运公司马士基正式宣告整合完成，马士基航运的海运产品与丹马士的供应链管理服务实现整合，连同各自的增值服务(VAS)，以统一品牌马士基(Maersk)面向市场。

与之相应的，是调整架构后的大中华区及其全新管理团队的出炉。1月1日起，原丹马士环球物流大中华区总裁吴冰青出任马士基大中华区总裁一职，而原马士基航运中国区总裁方雪刚出任丹马士物流亚太区总裁。丹马士品牌继续保留空运和海运货代业务，以多船公司平台打造差异化产品。

1月3日，吴冰青率履新后的马士基大中华区管理团队在上海接受了包括21世纪经济报道在内的媒体采访。这次为期三个月的整合，被吴冰青称为在马士基工作20年中，看到的整合做得最快速、最好的一次。

吴冰青表示，2019年“新马士基”的工作重点除了海运业务，也会放在发展物流服务业务上，提供包括航运、物流、供应链管理、仓储、多式联运、报关等全方位服务，希望帮助客户打造可靠性、可预测性以及可视化程度更高的供应链，提升客户供应链稳定性并降低物流成本，提供数字化、端到端的物流解决方案。

此前马士基预计，2018年EBITDA(全年息税折旧及摊销前利润)为36亿至40亿美元之间，预计实际利润为盈利。海运业务全年有机货量增长如此前预期，与市场平均3%-4%的增长预估基本一致。其2018年报将于2019年2月18日发布。