气候问题亟待解决，荷兰可持续发展联盟(Dutch Sustainable Growth Coalition) 携手A.P.穆勒-马士基，将采取实际行动为实现航运业脱碳目标而努力。荷兰可持续发展联盟由多家荷兰跨国公司组成，包括荷兰皇家菲仕兰、喜力、飞利浦、帝斯曼、壳牌和联合利华。

试点项目将在马士基Triple-E集装箱船上混合使用高达20%的第二代生物燃料，在荷兰鹿特丹到中国上海间往返航行25,000海里。这是全球最大规模使用第二代生物燃料进行的航行试点，将减少150万千克二氧化碳排放和2万千克硫排放。

荷兰可持续发展联盟成员和马士基都认为，解决航运相关有害气体排放问题十分迫切，并且需要跨行业协作来开发、测试和实施新的解决方案。荷兰可持续发展联盟成员中很多是马士基的客户，他们发起并赞助该试点项目，发挥了关键作用。壳牌承担此次试点项目的燃料供应，马士基则是运营伙伴。

可持续采购的第二代生物燃料仅仅是航运脱碳的其中一种解决方案。从长远来看，需要在燃料和技术开发方面取得突破（比如合成燃料），并对商业供应链进行相关投资，以实现显著的减排。

荷兰可持续发展联盟主席Jan Peter Balkenende表示：“荷兰可持续发展联盟成员积极参与联合国可持续发展行动，我们将重点将放在解决气候问题。此次通过主动与马士基进行合作，开展在远洋航线上测试生物燃料，这是非常重要的举措。不仅如此，我们迫切需要更多的创新，不断与相关企业进行合作，去开发、测试和实施，这样才能最终取得成功。”

马士基首席运营官索伦·托夫特

马士基首席运营官索伦·托夫特(Søren Toft)表示：“马士基要在2050年实现净零碳排放目标，未来10年我们需要取得重大突破。马士基靠一己之力难能实现，与荷兰可持续发展联盟成员进行合作来识别和找到低碳解决方案，是我们迈出的重要一步。此举为跨行业合作奠定了基础，旨在通过共同努力实现可持续发展。这次试点是个良好的开端，我们欢迎各方加入我们的行动。”

索伦·托夫特说：“生物燃料是可以在短期和中期实施的潜在解决方案之一。通过此次试点，我们的目标是了解更多关于使用生物燃料的情况，并探寻以可持续和经济的方式增加其使用的可能性。”

航运业承担着90%全球贸易的运输任务，二氧化碳排放量占全球总排放量的3％。如果不加以控制，到2050年这个数值将增加到15％。此次试点航行减排的二氧化碳相当于200多户家庭一年排放的二氧化碳总量，或一辆汽车行驶120万千米--几乎可绕地球环行300圈--二氧化碳排放量。

此次试点航行将于2019年3月至6月间进行。

关于生物燃料

“第二代”生物燃料源于废弃物，如废食用油、森林残留物、木片废物等， 这种生物燃料由ISCC认证，意味着整个链条都经过第三方认证。此次燃料是从废弃食用油中提炼而成（UCOME油）。生物燃料的优势在于它可以在一定程度上替代/混合传统（化石）燃料，而无需对发动机进行大的技术改造或更换全新发动机等。